Pintada de color rojo furioso, la formación del Metrotranvía comenzó ayer a transformarse en parte del paisaje mendocino. Transitando a una velocidad entre 10 y 15 kilómetros por hora (aunque puede llegar a 50), el nuevo medio transporte local, partió desde la estación Gutiérrez en Maipú hasta la Estación Mendoza en Capital en el primer recorrido céntrico de prueba.

Diario Los Andes compartió un tramo del trayecto con el maquinista y los pocos afortunados que estrenaron los vagones en movimiento. La reacción de la gente al ver el imponente vehículo fue de admiración y alegría, también hubo quienes saludaron y los que sacaron fotos con los celulares. Pese a los estudios viales que indicaban que los conductores no respetaban los semáforos ubicados especialmente para regular su paso, con la presencia del tren eléctrico y los bocinazos de su parte, los automovilistas desprevenidos se detuvieron a tiempo y no hubo mayores inconvenientes.

"Algunos autos frenan justo antes de que pasemos por eso vamos tocando bocina. La idea es que la gente vaya tomando conciencia de poco", expresó Juan Faura inspector de la formación que hizo las veces de maquinista.

"Todos se ven muy contentos, se paran a sacar fotos porque lo ven como un atractivo", comentó el secretario de Transporte, Diego Martínez Palau, a bordo de la máquina.

El funcionario adelantó que como mínimo se realizarán dos meses de evaluaciones para corregir los errores de la obra e ir coordinando los semáforos antes de que comience a rodar con normalidad. Tal vez, por eso por momentos algunos dispositivos semafóricos como los de la calle Leonidas Aguirre y Emilio Civit estuvieron fuera de funcionamiento y con luces intermitentes. "Es parte del período de adaptación", explicó el secretario y confirmó que la semana que viene el testeo será con pasajeros.

La seguridad del convoy es una preocupación constante del gobierno local, ya que se pretende evitar los accidentes ferroviarios como los ocurridos recientemente en Buenos Aires. "Hay que aclarar que no es un tren y no tiene el nivel de riesgo de un tren, sino el de un micro o un trole. Además el Metrotranvía circula a baja velocidad y tiene la posibilidad de interactuar con el tránsito por lo que hay pocas posibilidades de accidente", expuso Palau.

Quienes también abordaron el medio de transporte controlando que todo estuviese en orden, fueron el ministro de Infraestructura, Rolando Baldasso, y el gerente de la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza (EPTM), Francisco Losada.

Vuelve el tren

En una ciudad que hace más de 15 años perdió su tren, las primeras apariciones del Metrotranvía causan gran asombro. O por lo menos así quedó demostrado con los comentarios de transeúntes y automovilistas que circulaban ayer por la mañana la avenida Belgrano.

"Es el mismo sistema de Barcelona y allá funciona muy bien. Pienso que acá la gente se va a ir acostumbrando con el tiempo y que se va a adaptar", manifestó optimista María, una vecina de la Quinta Sección que detuvo su marcha para ver atentamente el recorrido del tren eléctrico.

Pablo, un empleado de Mr. Dog, se quedó anonadado con el paso del nuevo medio de transporte: "Sabía que arrancaba hoy y me llamó mucho la atención porque me parece que es algo bueno para Mendoza", opinó el joven.

Por su parte, Fernando manejaba su Eco Sport por calle Montevideo y tuvo que frenar para ver pasar la formación: "Desde hace rato respeto los nuevos semáforos, pero hay gente que me toca bocina para que avance, porque no saben cómo funciona", deslizó el hombre que trabaja en la zona.