La semana anterior el Intendente de Suipacha, Juan Antonio Delfino, manifestaba su preocupación a Protagonistas respecto de la continuidad de las obras en la ruta nacional 5, especialmente después de que fuese anunciado oficialmente el frustrado proyecto del régimen de iniciativa privada que por intermedio de la empresa Homaq, iba a extender el camino con doble mano hasta la ciudad de Bragado y con banquinas ensanchadas hasta Carlos Casares. Pero la falta de inversiones, como otros casos de regimenes similares, echó por tierra tales posibilidades.

Delfino marcaba que el representante de los jefes comunales del corredor era Carlos Selva, y por ello esta semana quisimos charlar con el primer mandatario local al respecto, "nosotros con la gente del OCCOVI, con quienes siempre venimos charlando y hemos tenido siempre respuestas en cuestiones urbanísticas y en seguridad vial, mantenemos contacto, pero qué pasó… el OCCOVI dejó de ser un ente autárquico y pasó a depender de Vialidad Nacional.

Yo me he comunicado con el Director Ejecutivo del organismo, y hemos planteado una reunión con el Administrador General de Vialidad, para empezar a plantear y discutir temas del estado y el avance de la obra", manifestaba. Selva informó que el estado nacional había tomado una decisión con el corredor vial Pilar-Pergamino, "que a nosotros nos entusiasmó, esto hay que decirlo. Porque el estado nacional desafectó la propuesta de iniciativa privada y la asumió bajo la responsabilidad de Vialidad y ahí se empezó a planificar de nuevo con inversiones del estado.

Por eso queremos tener una reunión para que nos permitan manifestar que sería una buena posibilidad y empezar a pensar que la ruta nacional cinco pueda regirse del mismo modo que la autopista Pilar-Pergamino", recalcó.

Embudo

Más allá de esta posibilidad, no deja de ser otro motivo preocupante, el hecho que no se culmine con la autopista Mercedes - Luján, que lleva décadas de construcción, de idas y vueltas, de tragedias carreteras que ya no tienen solución. El tramo 1, entre Jáuregui y Luján muestra avances pero no hay definiciones respecto a su concreción definitiva, y bastante menos claro está, el tema de la conexión con el acceso Oeste.

Selva también se refirió al tema, y aquí habló de exigencias que deberían llevarse adelante con los concesionarios del acceso a la ciudad de Buenos Aires, dado que se les ha permitido hace meses, incrementar las tarifas en las dos cabinas que tiene el trayecto Luján - Autopista 25 de Mayo. Uno de los aspectos más problemáticos es la llegada al cruce de Luján donde se encuentra un semáforo y en horario de tráfico denso, se torna imposible poder fluir con celeridad.

"El embudo de Luján es un grave problema… el año pasado a través de Policía, quisimos poner gente afectada por las fiestas nacionales… pero los fines de semana en el regreso se torna imposible… lo viví hace pocos días y puedo asegurar que la cola que se había formado era de varios kilómetros. Esto tiene que tener una solución… deben terminar la rotonda, que no deja de ser un paso, pero no es toda la solución, porque lo real es que debe gestionarse la unión de la ruta con el acceso Oeste y esa sería la verdadera solución de este punto de conflicto", manifestó.

Casualmente en pocos días Mercedes recibirá miles de visitantes por la nueva edición de la fiesta Nacional del Salame, y se ha hecho una folleteria donde se informa sobre caminos alternativos, uno el de Jáuregui y por Giles, "más allá que vamos a hablar con la gente de la Departamental, el comisario Zudaire para que se ponga una guardia de seguridad que brinde prioridad a la salida de la ruta…", acotó. El Intendente Selva insiste con el tema de la conexión con acceso Oeste, "esa es la pelea que tenemos que dar, a ver si con el aumento que se les permitió vuelven a hacer inversiones, porque ese tramo corresponde que lo haga esa concesionaria…", agregó.