La autovía Río Cuarto-Córdoba pasó a valer de $ 720 millones a $ 1.239 millones a raíz de la actualización de costos.

Anunciada por el Gobierno nacional en el 2005, es decir, hace seis años, hoy sale un 72 por ciento más.

De acuerdo con cálculos oficiales, cada kilómetro de autovía demanda $ 7 millones.

Como el proyecto vial plantea 177 kilómetros de extensión, se trata de una inversión de $ 1.239 millones.

La ruta 36, que une Río Cuarto con Córdoba, es objeto de reclamos, junto con la 35 y 8, por parte de la Multisectorial.

Ésta está integrada por el Cecis, la Sociedad Rural, la Universidad, la Defensoría del Pueblo de Río Cuarto, la CGT, la CTA, el Colegio de Abogados y diario PUNTAL, entre otras entidades.

La ruta 36 está colapsada y también deteriorada.

Además, el litigio que la Nación mantiene con el Grupo Eurnekian frenó las obras viales en esa carpeta asfáltica.

En reunión con la Multisectorial, el gobernador José Manuel de la Sota dijo que la 36 es prioridad.

En esa oportunidad, se barajó la posibilidad de abaratar los costos licitando tramos menores y con pago inmediato, con lo cual los valores pueden reducirse en un 28,6 por ciento.

Esto es de $ 7 millones a $ 5 millones el kilómetro.

De la Sota dijo que analiza pedirle a la Nación que repavimente el trazado de la ruta 36, que haga los pasos para evitar los pueblos y que la Provincia se encargará de construir la otra mano para que quede una autovía.

En diciembre, el gobernador había pedido el traspaso de la 36 para hacerla autovía.

El proyecto de autovía contempla 177 kilómetros de extensión, con cuatro carriles, by pass y duplicación de calzada. Pero la iniciativa quedó en la nada.

PoProxy-Connection: keep-alive Cache-Control: max-age=0 su parte, el Concejo Deliberante de Río Cuarto adhirió a los reclamos de la Multisectorial y al accionar, en ese sentido, de la Provincia.

“El Concejo aprobó por unanimidad un proyecto de declaración que yo presenté adhiriendo a los reclamos por las rutas del sur”, dijo ayer a PUNTAL Guillermo Natali, presidente interino del Legislativo.

Y añadió: “Estamos de acuerdo con revertir la situación de las rutas 36, 35 y 8”.

“En esto hay que sumar apoyos al trabajo que viene haciendo la Multisectorial para dotar de una infraestructura vial adecuada a la región”, sostuvo.

En el 2005, el grupo Corporación América y la constructora Helport le presentaron al entonces presidente Néstor Kirchner el proyecto de autovía a Córdoba.

En esa oportunidad, estuvieron presentes José Manuel de la Sota, en su condición de gobernador, y los ex jefes comunales Luis Juez y Benigno Rins.

En el 2006, durante la visita de Kirchner a Río Cuarto, se declaró de interés nacional el proyecto vial.

Posteriormente, se llamó a licitación y se abrieron los sobres con las ofertas económicas, dentro de las cuales corría con ventaja la del Grupo Eurnekian.

El Presupuesto 2009 del gobierno de Cristina Fernández de Kirchner ratificó obras públicas para el sur provincial, entre ellas, la autovía. Pero después la obra vial quedó archivada.

En la reunión con la Multisectorial, De la Sota propuso plantear nuevamente a la Nación el tema de la autovía Río Cuarto-Córdoba.

Al respecto, el gobernador les informó sobre las gestiones que está haciendo la Provincia ante el Gobierno nacional para destrabar el inicio de la obra.

En cuanto a los recursos económicos, una posibilidad es la de recurrir al financiamiento en el exterior.

En ese sentido, De la Sota adelantó que ya fue presentado en el Banco Mundial un anteproyecto para lograr que el organismo de crédito internacional financie el emprendimiento.

También se habló de la posibilidad de crear un Plan Laura de carácter provincial o de conformar un fideicomiso que sea controlado por la misma Multisectorial.

De la Sota también dijo que el 16 de este mes los ministros Héctor Paglia (Planeamiento), Hugo Testa (Infraestructura) y Ángel Elettore (Finanzas) participarán de una reunión con los representantes de la Multisectorial en el Centro Cívico riocuartense para avanzar en el reclamo de la Multisectorial.