La demorada obra recibió un nuevo impulso con la convocatoria a licitación por parte del gobierno provincial. El plazo total de ejecución es de cinco años dividido en dos etapas. La Legislatura había aprobado un endeudamiento a través de créditos por 1.100 millones de pesos a fines del año pasado.
El mandatario provincial aseguró que la ruta 6, convertida en autovía cuando se completen las obras, será "un gran corredor que atraerá inversiones y la instalación de nuevas industrias".
Según el decreto, se ejecutarán los subtramos 2 a 6, en el trayecto entre las rutas nacional 12 y provincial 215, lo que involucra la reconstrucción de losas, construcción de segunda calzada y obras complementarias en los municipios de La Plata, Brandsen, San Vicente, Cañuelas, Gral. Las Heras, Marcos Paz, Gral. Rodríguez, Luján, Pilar, Exaltación de la Cruz, Campana y Zárate.
El plazo total de ejecución es de cinco años dividido en dos etapas: la primera de construcción (dos años) y la segunda de conservación (tres años).
"Vamos hacia la conexión de la hidrovía Zárate-Campana con el puerto de contenedores La Plata-Berisso-Ensenada, unos 180 kilómetros, como nuevo anillo de circunvalación", sostuvo Scioli.
La ruta 6 atraviesa 14 distritos, donde viven en total más de 1,5 millones de personas. Hoy, ese corredor vial es utilizado principalmente por camiones y es un camino alternativo para evitar que el tránsito pesado ingrese en zonas densamente pobladas en el Conurbano bonaerense.
El año pasado, la Legislatura bonaerense autorizó al Ejecutivo a endeudarse por 1.100 millones de pesos mediante la emisión de títulos de la Deuda Pública Provincial con los que la Provincia abonará los certificados de obras.
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