La Sociedad Anónima de Transporte Automotor (SAETA), decidió bajar en más de la mitad la comisión que cobraba la empresa SIEMENS por recaudación de las máquinas boleteras, tras renegociar el contrato.
"Se renegoció para poner las máquinas en línea", dijo el titular de la SAETA a Nuevo Diario al indicar que hubo épocas en las cuales había entre 24 y 30 máquinas en mal funcionamiento por día. "Hubo un momento en el que llegamos a tener 60" máquinas boleteras descompuestas. Sostuvo que la diferencia actual es que hay entre 11 y 12 máquinas descompuestas en promedio, por día.
Una de las quejas que se establecía desde distintos sectores involucrados en este servicio de transporte, era que las máquinas estaban rotas y había demoras para repararlas.
Ello, ante la falta de técnicos de Siemens. García Gambetta dijo que frente a ello, se decidió capacitar a inspectores y personal de las empresas, para que sean quienes se encarguen del servicio. Al ser consultado por las sanciones a SIEMENS por esta falta establecida en el contrato, indicó que se "llegó a aplicar multas de hasta 50 mil pesos".
Por ahora, la reparación y el mantenimiento de las máquinas quedó a cargo de la SAETA, mientras que la parte más compleja de reparación, que se dio a llamar "taller", quedó a cargo de SIEMENS, a quien se los comprometió a "tener máquinas de repuesto".
Tarjetas a cargo
La renegociación implicó también que la renovación de las tarjetas estudiantiles quede a cargo de la SAETA, lo cual dijo García Gambetta, tiene como objetivo disminuir las demoras en la entrega de las mismas.
No obstante, reconoció que las demoras se siguen generándo entre los estudiantes de distintos niveles que deben retirar sus tarjetas y que, mientras, deben pagar el boleto común de $1,35. Aseguró que para la renovación de estas tarjetas se aumentaron de 6 a 12 los puestos de renovación, "aceptando todos los papeles que demuestren que el chico volvía a estudiar".
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