comienza a dar señales de reparación -aunque en forma muy lenta- en algunos tramos, específicamente el concesionado, ya que en el tramo en el que no se cobra peaje, el estado de la calzada es complicado y sólo recibe tareas de bacheos que en muchos casos no soportan más de un mes.

La ruta nacional 16, que atraviesa el Chaco de este a oeste, une a la provincia con el norte del país y permite la comunicación con los países que tienen sus costas sobre el Océano Pacífico.

La traza de la vía brinda a la región el acceso por tierra, a múltiples oportunidades comerciales pero tiene la gran desventaja de ser una ruta difícil de transitar por la congestión vehicular a toda hora y lo angosta que resulta la calzada especialmente para los vehículos de carga.

La carretera es sin dudas la más importante para el interior chaqueño, ya que es la columna vertebral que conecta a la capital provincial con las ciudades y pueblos de los distintos departamentos. La obra que está bajo la jurisdicción de Vialidad Nacional fue concretada hace décadas y en el nuevo siglo fue sobrepasada por la modernización del parque automotor al que “la ruta le queda chica”.

Las autoridades de los gobiernos provincial y nacional son concientes de las falencias que presenta el corredor bioceánico específicamente en la dimensión de su calzada. El reconocimiento del inconveniente se traduce en las obras, a iniciarse antes de finales del 2011, de la autovía en el tramo comprendido entre las ciudades de Resistencia y Makallé, si bien desde el sector económico y comercial de la provincia se reclama la extensión de la vía doble hasta Sáenz Peña.

“En estos momentos conviven dos obras simultáneamente: una es la de construcción de la autovía y la otra es la de mantenimiento de distintos sectores comprendidos entre el puente General Belgrano y la ciudad de Sáenz Peña”, destaca el jefe del distrito Chaco de Vialidad Nacional, ingeniero Humberto Cardozo.

La autovía hasta Makallé

La obra de la vía doble entre la capital provincial y Makallé, comprende una extensión de 43 kilómetros con la construcción de una segunda calzada en ambas manos, tres kilómetros y medio de calles colectoras, nueve retornos y tres puentes.

“Es una obra con un período de ejecución de tres años y una inversión de cuatrocientos cuarenta y un millones de pesos. En estos momentos los trabajos que se concretan corresponden a la etapa preliminar de limpieza del terreno y compactación de la base de asiento”, explica Cardozo.

En los papeles, actualmente la autovía está atravesando el proceso de aprobación del proyecto ejecutivo, estimándose que en el mes de diciembre se firmaría el inicio del plazo de concreción de las tareas.

En comparación con la autovía de Sáenz Peña, es de remarcar que la segunda calzada de la nueva obra entre Makallé y Resistencia será más ancha. “En Sáenz Peña todavía se construyó con la vieja medida de seis metros y setenta centímetros, mientras que desde ahora Vialidad Nacional dispuso que todas las rutas de su jurisdicción tengan un ancho de 7 metros y 30 centímetros”, detalló el titular del distrito Chaco del ente caminero de la Nación. A esto se suma que la nueva obra también comprende banquinas pavimentadas.

Reparación de más de 60 kilómetros

Desde el puente General Belgrano hasta la ciudad Termal el recorrido comprende 173 kilómetros, cuarenta de los cuales se convertirán en una nueva autovía que se sumará a las dos obras ya ejecutadas en Resistencia y Sáenz Peña. La pregunta de los que transitan es qué pasará con el recorrido entre Makallé y la segunda ciudad chaqueña que tiene una circulación vehicular incesante y su calzada registra deterioro.

La respuesta de Vialidad Nacional es que “en distintos sectores, que suman entre todos sesenta y seis kilómetros, se ejecutan trabajos de reparación, mantenimiento y señalamiento vertical y horizontal”. Y, para suerte de los que utilizan regularmente el camino nacional se informó que “toda la ruta se llevará a un ancho de siete metros y treinta centímetros.

“Entre el puente que une Chaco con Corrientes y Sáenz Peña son varias las reparaciones que se están ejecutando, entre ellas la del siempre problemático acceso a La Escondida y La Verde. En el lugar se realiza una obra de bacheo, ensanche y repavimentación que llevará unos meses de ejecución.