“Se trata de una obra largamente anhelada por los pobladores de la zona , sobre todo porque hemos podido percibir el entusiasmo y las expectativas reinantes en ocasión de realizarse la audiencia pública correspondiente”, señaló para subrayar que “ se trata de otra de las obras que impulsará definitivamente la evolución progresista en el oeste”.

Hizo notar que ya están listos los proyectos respectivos y que solamente falta culminar las diligencias orientadas a hallar la mejor fuente de financiamiento para esta obra que permitirá recrear un nuevo corredor norte- sur ya que vinculará las rutas troncales números 86 y 81, entre San Martín Dos, distante 273 kilómetros de esta ciudad y Estanislao del Campo.

Primeros pasos

Jofré recordó que en cumplimiento de los requisitos legales, ya se puso a consideración de la ciudadanía el estudio de impacto ambiental correspondiente a la obra que implica la pavimentación de un tramo de 95 kilómetros que permitirá que esa región tenga salida franca hacia el sur durante los 365 días del año y que a lo largo de su trayecto se vayan recreando nuevos anillos y cuadrículas al servicio de la producción.

El ministro dijo que el proyecto respectivo que fue elaborado por la provincia fue presentado ante el coordinador de Programas y Proyectos del ministerio de Planificación Federal de la Nación, licenciado Pablo Abal Medina.

“Allí se encuentra a la espera del financiamiento externo que, entendemos, está bastante avanzado a partir de una gestión que lleva adelante en forma personal el gobernador Insfrán dado que nosotros, en la fase técnica, ya terminamos la ejecución del respectivo proyecto”, consignó.

También la Ruta 86

Además, el ministro informó que se encaran las gestiones a nivel de Vialidad Nacional para el financiamiento progresivo de las obras de pavimentación de la ruta nacional número 86 en el tramo entre Posta Cambio Zalazar y Guadalcazar donde ya se encararon las obras básicas pertinentes.

Jofré indicó que este emprendimiento se irá acometiendo en forma gradual y a medida que las posibilidades financieras así lo permitan, resaltando como central el criterio aplicado por el gobierno nacional para la ejecución de estas obras que , al igual que en el caso de la ruta 81, solamente pueden ser decididas políticamente por conductores que privilegian la equidad social por sobre la frialdad de los números económicos, sobre todo teniéndose en cuenta que durante muchos años debió soportarse que primase a nivel central lo atinente a la escasa rentabilidad que refiere la actual baja densidad del tránsito.