En tanto, se confirmó que el cuarto y penúltimo pago de las certificaciones atrasadas había sido librado, por lo cual sólo restan detalles para el relanzamiento de los trabajos, lo cual se produciría, según trascendió, en breve

Tal como estaba previsto, ayer por la mañana -aunque no en el obrador sito en paraje Hardoy, y sí en el despacho del intendente municipal- se llevó a cabo una reunión considerada crucial entre el gobierno local, a través del área municipal de Infraestructura y Servicios Públicos, que conduce la arquitecta Ana Anderson, y los representantes técnicos de las firmas Balsas Hermanos Sociedad Anónima e Ingeniería y Equipos Viales RC, ingenieros Jorge Baldomá y "Pichi" Rodríguez Carmona, respectivamente, que conforman la UTE (Unidad Transitoria de Empresas) encargada de la obra de construcción de la ruta provincial 45.

En el curso del cónclave, del cual participó además el ingeniero Carlos Busetti, asignado por Vialidad bonaerense para la inspección de la obra, se avanzó en la definición del plan de trabajo -nuevo- correspondiente al relanzamiento de la mencionada obra, lo cual se estaría produciendo en los próximos días.

Ese detalle -es decir, la aprobación del nuevo plan de trabajo- es lo último que restaría para reiniciar las tareas, abandonadas hacia principios de este año, debido a atrasos en el pago de las certificaciones por parte de Vialidad Nacional, que financia la obra.

En tanto, como anticipáramos, fue confirmado esta semana a las autoridades municipales que esa área nacional había liberado, precisamente, el cuarto y penúltimo pago de las certificaciones pendientes, por lo cual se estimaba que, de no mediar imponderables, Balsas debería estar comenzando a "mover" el obrador de paraje Hardoy en los próximos días.

De hecho, según trascendió ayer, en el obrador de la firma ya se habría constituído el encargado de obras -maestro mayor de obras Horacio Muntaner- a efectos de comenzar a aprontar la parte administrativa.

Por otro lado, hay que señalar que no hubo ayer declaraciones oficiales, pero se estimaba que, en virtud de ciertos rumores que circularon previo a la reunión, se podría estar efectuando algún anuncio oficial en los próximos días, al respecto del relanzamiento de los trabajos.

PANORAMA

DE LA OBRA

Como ya hemos explicado, la obra de la ruta 45 arrancó con todo y con expectativas excelentes. Pero por distintas circunstancias económicas y financieras, esta obra, como la mayor parte de las obras de importancia en todo el país, sufrió la interrupción de su circuito financiero.

Esta situación fue afrontada por Balsas y Rodríguez Carmona con la capacidad ociosa de que disponía la UTE mientras se completaron la mayor parte de los alcantarillados de hormigón y, sobre todo, la mayor parte de los enormes movimientos de tierra programados.

Pero esto no podía extenderse indefinidamente, de manera que se llegó a la paralización de las obras.

Ahora bien, tanto desde el gobierno local, como desde la propia firma, se insistió en todo momento en que esta paralización era temporal. De modo que si Vialidad Nacional termina de ponerse al día con la empresa, estaríamos viendo en poco tiempo más la ya anhelada reanudación de la trascendental obra.

En este marco, es importante señalar que cumplido el movimiento del suelo del primer tramo, que era el más complicado, y es el que va desde el paraje Hardoy hasta Sol de Mayo, más o menos, lo que viene ahora es una parte crucial de la obra, porque una vez reajustada las cotas de los suelos cal y cemento, la provisión de asfalto y hormigón no puede interrumpirse, y la UTE encargada de los trabajos debe adquirir esos materiales cash.

Para esto, entonces, debe mantenerse con fluidez la provisión de fondos, y en eso deberá mantenerse alerta el gobierno local.