Conlleva la construcción de “isletas” (espacios) que ocupan el lugar del estacionamiento de un automóvil, una por cuadra, de manera alternada (en una, a la izquierda, en la siguiente a la derecha) donde se instalan dos bancos, un cesto, un árbol para hacer una calle que sea más amigable para el tránsito peatonal y sobre todo para que la gente mayor tenga un lugar donde se pueda sentar. Los estacionamientos para las motos serán demarcados solamente en las calles transversales delimitados por una defensas que reemplazarán a los carteles que están empleándose ahora y que tiene carácter provisorio, según la explicación brindada por el arquitecto Agustín Pinedo, secretario de Obras Públicas municipal.

La iluminación será mejorada incorporando nuevas luminarias que tendrán orientación hacia la vereda.

Para lograr un mejor efecto de visualización se van a retirar todos los carteles “bandera” y, con las empresas prestatarias de servicios, vamos a retirar el cableado que hoy atraviesa la calzada en cualquier punto para que sólo se concentre en las esquinas.

Las veredas, contrariamente a lo que se realizó en su momento en calle Sáenz Peña, no serán modificadas en esta primera etapa, aunque señaló Pinedo que eso se estudia para una segunda etapa. La manera la estamos estudiando y el intendente en su momento se lo planteará a los vecinos en una segunda parte.

En calle Rivadavia y 25 de Mayo se va a ensanchar la línea de cordón para que continúe la misma que el resto de la calle y se va a demarcar un estacionamiento a 45 grados en ese sector.

Las bajadas para discapacitados se realizarán una por esquina, en la ochava (no dos, como están ahora).

Estos lineamientos generales de la obra conllevan los nuevos criterios para lograr un efecto positivo en lo visual y lo estético que redundará en mayor beneficio tanto de frentistas como de transeúntes.