La misma se desarrolló en la Comisión Vecinal de Villa del Busto, y contó también con la participación de la titular de Estrellas Amarillas, Silvia González, y del presidente de la Unión Industrial de La Pampa, Roberto Torres.

El encuentro tuvo como fin tratar el proyecto de construcción de una autovía entre Santa Rosa y Luján, el cual fue firmado en 1990 por el entonces gobierno nacional, pero que hasta el momento ha tenido avances mínimos. Las convocantes explicaron que su idea es utilizar la ruta ya existente y anexarle otro carril, para evitar así accidentes automovilísticos y facilitar el tránsito.

Incompleta.

"Se trata de la construcción de 540 kilómetros de ruta que hay desde el km 66 de Luján hasta el 606 de Santa Rosa, pero que en La Pampa todavía no comenzó a desarrollarse" explicaron las denominadas coordinadoras pertenecientes al grupo de Facebook (que hasta ayer contaba con 16.385 miembros).

En un escrito entregado a este medio en la conferencia, los miembros del grupo expresaron que "estamos cansados de escuchar la sirena de los bomberos, que salen a socorrer accidentados en la ruta 5, y lo peor del caso es pensar a quién de nuestros vecinos, amigos o hijos le tocó esta vez. El parque automotor creció un 60 por ciento desde 1990, y las rutas no se tocaron ni adecuaron para recibir tal cantidad de tránsito. Es por eso que se proyectó la autovía en 1990, pero la misma llegó hasta Mercedes y se paró" prosigue la carta.

"Pasaron gobernadores, intendentes y presidentes, y muchos anunciaron 'nuevamente' la terminación de la misma, pero al día de hoy seguimos como hace 20 años, sabiendo que las distintas empresas que pasaron por la administración y construcción de la autovía cobraron y cobran peaje. ¡Queremos lo prometido! Y hace años que lo estamos pagando no sólo con dinero, sino que con la vida" concluye el escrito.

Laura.

Por su parte, el senador Marino presentó a las organizadoras del cónclave el "Plan Laura", un proyecto similar que contempla una autopista en vez de una autovía (NdR: la autopista no tiene cruces y la velocidad máxima es de 130 kilómetros por hora). "A simple vista es lo más fácil de realizar, aunque todavía no lo hemos debatido a fondo", explicó Facunda Fernández, una de las coordinadoras del grupo "Ruta 5 Autovía ya". "Esta fue la primera reunión, pero el presidente Torres (Unilpa) nos convocó a un encuentro el martes próximo, en donde seguiremos abordando el tema" completó.