Recién ayer se comenzó a trabajar en la zona del predio afectada al ferrocarril. Movilizaron equipamiento que deberá reinstalarse en otro sector. Los operarios fueron contratados por Ferrobaires.
Esta tarea es fundamental para el avance de la construcción del acceso a la nueva terminal de micros, que por el momento se está realizando por San Juan y 25 de Mayo.
Personal contratado por la empresa estatal de Ferrocarriles, Ferrobaires, se encuentra abocado a las maniobras de traslado del equipamiento electromecánico que posibilita girar las locomotoras en sentido inverso, para lo que se asisten con una grúa de importantes dimensiones.
el "Plato giratorio", que hasta ahora funcionaba en la esquina de San Juan y avenida Luro, ahora será construido en otro sector del complejo dejando ese lugar para el acceso principal de la terminal. Ayer, varios operarios utilizaron una grúa de grandes dimensiones para retirar el equipamiento, de unas 90 toneladas de peso.
El presidente del Ente Municipal de Servicios Urbanos, Manuel Regidor explicó que "básicamente se esta retirando el plato de maniobras de locomotoras; herramienta imprescindible para el desarrollo de las actividades ferroviarias y la formación de la unidades", que se realizará en un sector del predio, más cercano a la avenida Jara.
"Se trata de un trabajo fundamental para poder incorporar todo el sector de avenida Luro y San Juan al área del desarrollo de la nueva Terminal de Ómnibus. Había una serie de tareas comprometidas por Ferrocarriles y la Secretaría de Transporte, que entre otras cosas involucraba el movimiento de este plato, el retiro de vías inutilizadas y el corrimiento de la automovilera (que permite cargar autos en los trenes)", agregó Regidor.
Para concretar este traslado, previamente se debieron realizar otras obras en el sector que recibirá el equipamiento vial. En ese contexto el funcionario comentó que "el plato se está trasladando después de realizar las obras civiles correspondientes en el nuevo lugar. Se trata de una batea circular de hormigón, sobre la que se instala todo el equipamiento electromecánico (plato giratorio) que permite dar vuelta las maquinas locomotoras".
El traslado del "plato giratorio" permitirá avanzar en la plaza de ingreso a la nueva terminal y la construcción de las dársenas de ingreso y egreso de los autos de alquiler.
"Los trabajos -que son realizados por una empresa contratista de Ferrobaires- permitirán dejar la zona liberada; en ese momento se comenzará con las tareas propias del nuevo ingreso", concluyó Regidor.
Más trabajos
Por su parte, el arquitecto responsable de la obra de la Terminal, Sergio Giberti, estimó que las tareas del acceso definitivo se iniciarán ni bien concluyan las que está realizando la contratista de Ferrobaires y que demorarán no más de dos meses. "Vamos a comenzar cuando liberen todo" indicó el arquitecto aseverándo que "la idea es que la obra esté terminada al 100 por ciento antes de diciembre", considerando que el acceso estará a punto durante el mes de noviembre.
El ingreso y el predio de ascenso y descenso de pasajeros desde los automóviles de alquiler no es lo único que resta por hacer.
"Además del acceso hay que trabajar en el sector de carga, descarga y encomiendas de las empresas, que va a estar sobre el sector de 9 de julio, de Misiones a Jara" explicó. Allí deberán trasladarse las diferentes empresas de transporte, que actualmente ocupan un sector destinado a locales comerciales.
Esa zona, también debe ser acondicionada por las autoridades estatales. Es el predio con viviendas del gremio de ferroviarios, que "van siendo desocupadas a medida que se va realizando la entrega de las viviendas" a la gente que vive allí.
Giberti confía en que los trabajos se van a ir cumpliendo de forma de forma de llegar en los tiempos previstos.
Por otra parte, resta la realización de varias tareas para completar el funcionamiento del área de ferrocarril, que, según se anunció oportunamente, están en ejecución.
Lo mismo que la parquización de la zona de Luro, hasta el ingreso al área de ferrocarriles, en su intersección con la calle Chaco. Esta obra depende también del desmantelamiento de la infraestructura existente, responsabilidad de las autoridades estatales.
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