El Ejecutivo presentará en los próximos días en el Concejo Deliberante un proyecto en el que propone una serie de medidas para agilizar el tránsito en las calles más transitadas del centro de la ciudad. Entre otras iniciativas, se plantea la ampliación de la prohibición de estacionamientos y la creación de zonas específicas de carga y descarga de mercaderías.

A su vez, los ediles de la comisión de Tránsito y Transporte se reunirán hoy para retomar el análisis sobre la posible extensión de la zona de parquímetros y el aumento de dicha tarifa, planteados por la gestión comunal de Cristian Breitenstein, a principios de noviembre del año pasado.

Estos debates, enmarcados en el Programa de Movilidad Sustentable de la Municipalidad, se darán mientras el servicio público de ómnibus urbanos se encuentra en emergencia y susceptible de cambios de recorridos y frecuencias.

Con todas estas variables en juego, volverá a los ámbitos de decisión el debate sobre el tránsito y el transporte, básicamente, en el centro bahiense.

"La primera etapa del proyecto ya fue enviada al Concejo Deliberante y la segunda está próxima a remitirse, para que se puedan tratar en conjunto", comentó el secretario de Gobierno, Fabián Lliteras.

El funcionario adelantó que serán muchos los lugares donde se podrá realizar la carga y descarga de mercaderías fuera del microcentro, pero evitó mencionar algunos antes de que se presente la propuesta en el CD.

"Los comerciantes, mediante carros, deberán llevar o traer los productos desde los lugares que queden habilitados para el estacionamiento de los camiones cuyo porte les permite ingresar a la ciudad", expresó.

En cuanto a las cuadras donde se pretende mejorar la fluidez sincronizando la semaforización, Lliteras anticipó que algunas de ellas son las que conforman los ejes Rondeau-Rodríguez, Güemes-Saavedra y Estomba-Chiclana.

El secretario de Gobierno afirmó que el Ejecutivo continúa apoyando el proyecto que se encuentra en el CD de ampliación de la zona de parquímetros, la prohibición de estacionar en algunas cuadras y el ajuste tarifario del sistema medido y pago.

En cuanto a los carriles exclusivos para ómnibus urbanos y taxis, Lliteras dijo que, por el momento, en estas etapas no serán desarrollados.

"Entendemos que, al hacer que en las arterias principales no se pueda estacionar, se le dará mayor celeridad al sistema. Luego evaluaremos si se dispondrán carriles exclusivos o no", señaló.

Apoyo en el CD. La presidenta de la comisión de Tránsito y Transporte del Concejo, Soledad Espina (FPV), dijo que el proyecto del Ejecutivo sobre el sistema de parquímetros ingresó al cuerpo en noviembre del año pasado, cuando estaba integrado por la mitad de ediles que ya no están en esos cargos.

Expresó que tras el ingreso de los nuevos concejales, el tratamiento se demoró y se retomará su estudio hoy, cuando a las 12 se reúna la mencionada comisión.

Espina indicó que en el expediente en cuestión no figura el contrato de servicio con la empresa Altec por el mantenimiento de los parquímetros, el cual fue cuestionado por ediles de la oposición.

A propósito, el concejal Raúl Ayude (Integración Ciudadana) comentó que la oposición aún no conoce el contrato entre Altec y la comuna.

En cuanto al tratamiento del expediente del reordenamiento del centro, Ayude consideró que no hay un estudio serio en el cual se puedan sostener las medidas definidas en el proyecto del Ejecutivo.

"Se hicieron las peatonales quitando espacios de estacionamiento y desalentando la circulación con los vehículos. Pero, por otro lado, los colectivos siguen pasando alrededor de la Plaza Rivadavia", señaló.

Cuadro tarifario

El estacionamiento medido tendrá, de aprobarse la nueva reglamentación, la siguiente tarifa por hora:

* Zona A. Limitada por Gorriti-19 de Mayo y Fitz Roy-Las Heras, entre Vieytes-Brown y Mitre-Soler, 6 pesos.

* Zona B. Roca-11 de Abril y España-Lavalle, entre Güemes-Saavedra y Lamadrid-Alvarado, 5 pesos.

* Zona C. Blandengues-Caronti y Brandsen-Undiano, entre Castelli-Berutti y Zapiola-Dorrego, 4 pesos.

Hoy, la tarifa es de entre 3 pesos de máxima y 0,80 pesos de mínima, según el lugar y el tiempo de permanencia. Es decir, los aumentos podrían llegar en algún caso a superar el 350%, además de que hay zonas actualmente gratuitas que pasarán a ser pagas. El último ajuste fue en 2008, año en que pasó de 1 peso --valor vigente desde 1994-- a 2.

La propuesta que deberán analizar funcionarios y concejales

Una parte del proyecto, que ingresó al Concejo Deliberante el 3 de noviembre de 2011, fue presentado por la entonces intendenta interina --hoy concejal-- Soledad Espina, y el secretario de Gobierno, Fabián Lliteras, a quienes acompañó el encargado de la Agencia de Seguridad Vial, Maximiliano Celendano.

La propuesta incluye la prohibición de estacionamiento en varias cuadras cercanas a la Plaza Rivadavia, en la mayoría de los casos en ambas manos, para que el mayor espacio libre permita agilizar la fluidez vehicular.

Junto con la liberación de espacio en las calles, la comuna aumentará el control con los agentes del Cuerpo Unico de Inspectores Municipales (CUIM).

Otra modificación a aplicarse se relaciona con los espacios asignados al estacionamiento medido y pago. Por un lado se ampliará el radio del mismo, buscando compensar los casi 600 boxes que se dejarán de usar en el radio céntrico. Por otro, habrá un ajuste en las tarifas horarias, fijando tres zonas distintas, con valores de 6, 5 y 4 pesos la hora.

En caso de aprobarse la ordenanza en el Concejo Deliberante, quedará prohibido el estacionamiento en las siguientes calles, de lunes a viernes, de 8 a 20, y los sábados, de 8 a 13:

* Castelli, entre la avenida Colón y Rondeau, ambas manos.

* Güemes-Saavedra, entre Rondeau y Villarino, ambas manos.

* Mitre-Soler, entre Rodríguez y Belgrano, ambas manos.

* San Martín-Zelarrayán, entre Belgrano y Rodríguez, ambas manos.

* Estomba, entre 11 de Abril y Rodríguez, sector derecho de circulación.

* Estomba-Chiclana, entre Rodríguez y Belgrano, ambas manos.

* Chiclana, entre Belgrano y General Paz, sector derecho.

* Vicente López, entre la avenida Colón y Rondeau, sector izquierdo.

* Donado-Belgrano, entre Drago y Soler, ambas manos.

* Alsina, entre San Martín y Dorrego, ambas manos.

* O'Higgins, entre Saavedra y Brown, ambas manos.

* Avenida Colón, entre Estomba y Drago, ambas manos.

* Yrigoyen, entre San Martín y Soler, y entre Zapiola y la avenida Alem, ambas manos.

* Sarmiento-Moreno, entre Mitre y Vicente López, ambas manos.

* Rondeau-Rodríguez, entre Vicente López y Mitre, ambas manos.

En tanto, si los ediles confirman la reestructuración propuesta por el Ejecutivo, las siguientes calles serán incorporadas al sistema de estacionamiento medido y pago:

* Roca-11 de Abril, entre Castelli y Alvarado, ambas manos.

* 11 de Abril, entre Alvarado y Zapiola, sector izquierdo.

* Sarmiento, entre Alvarado y Zapiola, ambas manos.

* Yrigoyen, entre Alvarado y Zapiola, ambas manos.

* Belgrano, entre Lamadrid y Dorrego, ambas manos.

* Las Heras, entre Lamadrid y Dorrego, ambas manos.

* Mitre, entre 19 de Mayo y 11 de Abril, ambas manos.

* Zelarrayán, entre 19 de Mayo y 11 de Abril, ambas manos.

* Estomba, entre 11 de Abril y 19 de Mayo, sector izquierdo.

* Vieytes, entre Gorriti y Roca, ambas manos.

* Gorriti, entre Castelli y Güemes, ambas manos.

* Rondeau, entre Castelli y Güemes, ambas manos.

* Moreno, entre Castelli y Güemes, ambas manos.

* Avenida Colón, entre Castelli y Güemes, ambas manos.

* O'Higgins, entre Berutti y Saavedra, sector izquierdo.

* Donado, entre Berutti y Saavedra, ambas manos.

* Fitz Roy, entre Berutti y Saavedra, ambas manos.

* Soler, entre Las Heras y Brandsen, sector derecho.

* San Martín, entre Brandsen y Las Heras, sector derecho.

* Brown, entre Undiano y España, sector derecho.