Gran polémica con los comerciantes generó ayer la puesta en marcha por parte del municipio de la primera parte del programa de seguridad vial y reordenamiento del tránsito en la ciudad de Córdoba, al entender los hombres de negocios que estas están «matando al Centro». La remoción de tickeadoras y parquímetros de algunas zonas del centro provocó el enojo de los comerciantes del sector, que se reunirán este jueves para protestar contra la medida.

La Secretaría de Transporte y Tránsito, a partir de un cronograma ya diagramado, comenzó por Duarte Quirós, entre Ituzaingó y calles del microcentro a remover parquímetros.

Se trató de una de las tantas arterias de las que se retirarán esas máquinas para quedar, de inmediato, prohibido el estacionamiento de vehículos. Por caso, la Municipalidad prevé replicar esa acción en parte de la calle Corro; de Humberto Primo; de Sucre y Urquiza, entre otros puntos. Sin embargo, la medida que tiene por objetivo descongestionar y agilizar el tránsito vehicular en esas vías que concentran gran afluencia vehicular de lunes a sábado (en horario comercial), cayó muy mal entre los comerciantes. Ayer, entre otras entidades que manifestaron su oposición, la Cámara de Comerciantes e Industriales mayoristas de Córdoba hicieron saber su malestar y fundamentaron su férreo rechazo a esta nueva disposición municipal. En ese sentido, recordaron que tanto el tributo de Comercio e Industria, como el de Ingresos Brutos, representan para las arcas municipales y provinciales más del 60% de la recaudación propia. Por este tema y otros más, la Cámara de Comercio de Córdoba anticipó que se reunirá junto a otras entidades mañana.

A través de un duro y crítico comunicado, aseguraron que el Ejecutivo municipal “está actuando de manera directamente opuesta a lo que racionalmente se debería hacer”.

Los representantes de los mayoristas dijeron: “Matar el centro como ya lo hizo en su primera gestión el intendente Mestre padre, cerrando el ingreso al mismo, únicamente logró beneficiar a las grandes superficies, dejando al pequeño y mediano comerciante desprotegido, obligándolo al despido masivo de personal”.

Además, informaron que la Cámara trabaja desde hace tiempo en distintos proyectos que son más viables y que incluso fueron presentados apenas asumió el intendente Ramón Mestre. E incluso, acusan a la gestión radical de favorecer a “las grandes corporaciones” con esta medida. “Estamos cansados de reunirnos con distintos funcionarios, los cuales agradecen nuestras gestiones y nuestros proyectos pero a la hora de decidir parece que priman los intereses de las grandes corporaciones”, señalaron y hasta hablan de “traición”. “Nosotros que venimos impulsando los Centros Comerciales a Cielo Abierto (Córdoba de las Campanas) desde hace muchos años, nos sentimos traicionados en la mayoría de las iniciativas acordadas con la municipalidad en pro del bien común”, acotó el comunicado.

En respuesta, el subsecretario de Tránsito, Dante Rossi, dijo que, justamente, entre las razones de las demoras de la implementación del programa “Andar Bien” anunciado hace más de 40 días, fue “el debate y el permanente diálogo que tenemos con los distintos sectores”. Subrayó la idea de consenso sobre el que se basa la iniciativa y dijo que aún se están escuchando propuestas.

“De hecho estamos revisando dos cuestiones puntuales que nos pidieron: no quitar los parquímetros de la calle Buenos Aires, entre Illia y Corrientes; también estamos analizando la posibilidad de dar marcha atrás con hace selectiva la calle Alvear entre Olmos y San Jerómino. Es decir, estamos escuchando a todos los sectores”, dijo el funcionario.

Otro de los puntos que generó mayor resistencia según reconoció Rossi, es el de regular las cargas y descargas de mercadería en las zonas céntricas; una actividad que actualmente se realiza sin ningún tipo de previsión y que el municipio pretende dotarla de mayor racionalidad.

En ese sentido, el funcionario de Tránsito aseguró que se trabaja sobre un plan que generará espacios especiales para los camiones pero con horarios fijos. Una de las alternativas que evalúan desde el Ejecutivo es habilitar las cargas y descargas después de las 22 y hasta las 8, sumado a alguna otra franja horaria durante las siestas.