Un poco más de un tercio de los autos que tienen seguro están incluidos en un régimen de cobertura que deja atrás la modalidad del reclamo por la "ventanilla de terceros" para lograr la indemnización por los daños sufridos en un choque.

A tres años de haberse lanzado el sistema de clearing entre compañías aseguradoras, los reclamos de 150.000 personas fueron atendidos a través del llamado "Cleas". La modalidad implica que la misma aseguradora de la que es cliente quien tiene el derecho a la reparación (por no haber sido responsable del choque) se hace cargo de solucionar el tema. A diferencia del sistema convencional, la persona afectada no debe ir entonces a tramitar la indemnización a la compañía de seguros de quien le chocó el auto.

Para que un asegurado logre una respuesta en este sistema, sin embargo, deben darse varias condiciones, según recordó ayer Leonardo Andekian, gerente de Servicios Corporativos de Cesvi, una empresa creada por un grupo de compañías, que entre otras acciones tendientes a mejorar la seguridad vial y a evitar fraudes, gerencia el Cleas.

Al presentar los resultados del sistema, Andekian precisó que el mercado asegurador tiene 6,4 millones de autos con cobertura por responsabilidad civil. La cifra representa un 71,5%del parque automotor en circulación. De ese total, 2,2 millones tienen contratos de seguros en alguna de las compañías integradas al Cleas. La primera condición para que un reclamo sea atendido en forma directa por la aseguradora es que la colisión se produzca entre dos vehículos cubiertos por empresas adheridas.

En el mercado de seguros de autos trabajan unas 60 compañías, pero las que al menos por ahora están en el Cleas son 9: Allianz, El Comercio, HSBC, La Segunda, Mapfre, Río Uruguay, Rivadavia, San Cristóbal y Sancor.

Según las compañías, los siniestros así liquidados provocan una disminución del plazo para su resolución, además de una reducción importante de la litigiosidad y, por lo tanto, de los costos del sistema.

En menos días

El promedio de días que pasan desde la denuncia hasta la determinación de la responsabilidad en el caso fue en el primer semestre de este año de 5,28, contra 6,74 registrados en el cuarto trimestre de 2007. Según el informe presentado, en el sistema tradicional de reclamos la demora promedio está en 45 días.

Una de las características que tiene el nuevo sistema es que, por lo general, la compañía toma a su cargo la reparación de los daños, vinculándose directamente con el taller, en lugar de entregar el dinero al asegurado. De los casos tramitados hasta ahora, sólo el 6% recibió indemnización.

Según aclaró Andekian, esa forma de actuar no impide que el asegurado pueda elegir el taller mecánico que reparará el auto. "La compañía puede sugerir varios talleres, pero si el asegurado quiere ir a otro, no hay problema", sostuvo.

El nombre de clearing se sostiene porque, si bien la compañía afronta los gastos de la reparación en cada caso, luego le cobra a la aseguradora del dueño del vehículo que fue responsable del choque. El monto a pagar por ésta última es fijo: hoy ese "módulo" está en $ 2400, y se actualiza dos veces al año.

Para que un hecho entre en el Cleas deben darse varias condiciones: el choque debe ser entre dos vehículos particulares (los camiones de hasta 9 toneladas también están incluidos), no debe haber personas lesionadas y el costo de las roturas no debe superar los $ 20.000.

Desde las compañías evalúan, además de la incorporación de más empresas, otorgar más alcance al sistema incluyendo casos con lesiones breves o con daños de mayor valor.