El sistema de botón antipánico con el que se encuentra equipada la flota de colectivos de Mar del Plata desde hace más de un año y medio fue "expuesto como ejemplo" ante las autoridades policiales y de seguridad, que resolvieron poner en funcionamiento este mismo dispositivo en el transporte del conurbano y de Capital Federal. Así se lo hizo saber a LA CAPITAL el secretario general UTA local, Daniel Domínguez, quien destacó el modo en el que este sistema fue implementado en la ciudad, hasta convertirse en una "herramienta muy útil para proteger a los choferes y a los pasajeros".

Domínguez precisó que esta semana mantuvo reuniones con el ministro de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires, Ricardo Casal y el jefe de la Policía, Juan Carlos Paggi, a quienes les describió de qué manera se puso en práctica el botón antipánico en Mar del Plata, donde progresivamente tuvieron que ser corregidas algunas imperfecciones hasta obtener resultados concretos que contribuyeran a mejorar la seguridad.

El gremialista recordó que ni bien el sistema comenzó a funcionar en marzo de 2009, inicialmente "no dio buenos resultados" debido a que cada vez que un chofer accionaba la alarma la señal llegaba hasta la Dirección de Transporte del municipio desde donde el alerta debía ser remitido a la Policía. "Lo que pedimos entonces fue que el monitoreo de los colectivos se hiciera junto al personal del 911 para que no se perdiera un tiempo muy valioso entre el momento en el que el chofer solicitaba ayuda y la policía llegaba a asistirlo", indicó.

Domínguez explicó que esta explicación fue tenida en cuenta por las autoridades al momento de diseñar de qué manera empezará a funcionar el botón antipánico en los micros del conurbano y Capital, medida resuelta esta semana tras el asesinato de un chofer en Monte Chingolo. "La experiencia hecha en Mar del Plata sirvió como modelo y ejemplo", destacó el sindicalista, precisando que en días más los micros que circulan por el Gran Buenos Aires en el horario nocturno comenzarán a disponer de este dispositivo, para luego extender su uso a las 20 mil unidades que recorren el conurbano y Capital.

Mar del Plata fue la primera ciudad del país en lograr que toda su flota de transporte urbano de pasajeros contara con este sistema. Según explicó el director de Transporte de la comuna, Guillermo Iglesias, el proceso para lograrlo se inició cuando en 2007 la Municipalidad firmó los contratos con las empresas de micros estableciendo que todas las unidades debían estar equipadas con un sistema de geoposicionamiento satelital (GPS). "Esta disposición tenía como objetivo saber en tiempo real cuál era la ubicación exacta de cada unidad para controlar que se cumplieran los recorridos y frecuencias", precisó el funcionario.

No obstante, en 2008 y ante reiterados episodios delictivos, la gestión del intendente Gustavo Pulti resolvió, de común acuerdo con la UTA y los empresarios, agregar el botón antipánico.

Esto fue posible gracias a que los colectivos ya contaban con el GPS, cuyas señales eran monitoreadas desde la Dirección de Transporte de la comuna.

No obstante para que el botón antipánico se convirtiera en una herramienta más efectiva desde el punto de vista de la seguridad, se resolvió trasladar la tarea de seguimiento hacia una sala de control ubicada en la Plaza España, donde también empezó a funcionar el 911. "Recién ahí se comenzaron a obtener buenos resultados porque esto permitió asegurar el móvil policial de la cuadrícula llegue en muy poco tiempo hasta el lugar donde que se encuentra el colectivo que pide auxilio", subrayó Domínguez.

En la actualidad, el sistema de transporte urbano de pasajeros local está constituido por 444 colectivos que, en todos los casos, cuentan con GPS y botón antipánico. Según Iglesias, hasta el momento "los choferes, el gremio y los empresarios reconocen que el sistema es de mucha ayuda" para prestar el servicio con mayor tranquilidad. Asimismo, el funcionario destacó que su uso no sólo está ligado a cuestiones delictivas, ya que el botón antipánico suele ser accionado por otros motivos, como urgencias médicas o mecánicas.

Una herramienta para "prevenir"

El secretario general de la UTA local, Daniel Domínguez, consideró que para que el botón antipánico ofrezca aún mejores resultados "debería hacerse un trabajo con los choferes" para que "sepan aprovecharlo mejor".

El sindicalista adelantó que existen intenciones de reunir a los trabajadores para ponerlos al tanto de ciertos acuerdos alcanzados con las autoridades policiales, con las que se coincidió en que el dispositivo tendría que ser mucho mejor explotado desde el punto de vista de la prevención

"A veces los choferes demoran demasiado en pedir ayuda y cuando lo hacen ya es muy tarde", explicó, indicando que por esa razón se trabajará para inculcarles que "el botón antipánico es algo muy importante para prevenir".

"Al margen de los robos, los choferes enfrentan episodios de violencia a la salida de los boliches y bailantas que en ocasiones terminan en vandalismo y peleas", comentó el dirigente de la UTA. "Por eso es importante que ante cualquier duda o sospecha el botón sea oprimido. En estos casos lo peor que podría pasar sería que el móvil policial se moviera algunas cuadras de gusto, lo que no debería ser un inconveniente si se evitan cosas más graves", sostuvo.