Los inconvenientes más graves del sector son la falta de combustibles económicos y los aumentos de los valores de los insumos y repuestos del vehículo.

La suba tarifaria aplicada desde ayer significaría un pequeño aliciente para los bolsillos de los remiseros.

EL DATO

La diferencia de precios entre la nafta súper de YPF -la más barata del mercado- y Shell, es de 1,41 pesos por cada litro. Mientras YPF ofrece el producto a 5,299 pesos, Shell lo hace a 6,709.

Desde las primeras horas de ayer co-menzó a regir una nueva tarifa del kilómetro recorrido del servicio de remises en la ciudad, pero a pesar de ello, los trabajadores del volante señalaron que la rentabilidad del sector no es la misma que años anteriores. Ante el constante aumento en los valores de los insumos y las dificultades para conseguir combustibles económicos, los remiseros señalaron que la suba es un pequeño paliativo económico pero que no soluciona en gran parte los ingresos del sector. La modificación afectó el valor del kilómetro recorrido, que pasó de 3 pesos a 3,70, aunque la bajada de bandera se mantuvo en 5 pesos. También aumentaron los servicios de media distancia -el valor por kilómetro pasó de 2,50 a 3 pesos- y del tiempo de espera -el minuto pasó a costar 0,50 pesos cuando anteriormente costaba 0,65-.

“No es la modificación que queríamos aplicar porque no compensa todas las pérdidas que se generan en el sector, pero esperemos que genere un pequeño desahogo en los bolsillos de los trabajadores”, señaló el titular de la Asociación de Remiseros de Co-rrientes, Juan Castillo. “Creemos que inicial-mente esta suba va a generar una mejora del 15 por ciento en los ingresos del remisero. Pe-ro hay que tener en cuenta que la nueva tarifa va a repercutir sobre todo en los trayectos largos, que representan sólo el 20 por ciento de la totalidad de los viajes”, señaló el representantes de los trabajadores del volante. “La nueva tarifa genera mejoras en los viajes y recorridos largos, donde se van a notar diferencias en los valores, pero la mayoría de los viajes son trayectos cortos”, indicó Ernesto, remisero que posee su parada sobre la calle Salta. “La rentabilidad no es la misma que el año pasado, porque para ganar lo mismo que en 2010, hoy hay que trabajar más tiempo”, explicó el trabajador.

Los grandes problemas que tiene el sector son la dificultad para conseguir combustibles económicos y la constante variación de precios de los insumos y repuestos para los automóviles. Es muy difícil conseguir nafta barata de YPF, por lo que hay que hacer mucha cola y perder tiempo de trabajo o acudir a otras banderas en las que los precios son mucho más costosos”, explicó Ernesto. “Todos los precios aumentan y los repuestos de los vehículos sufren aumentos todos los meses y eso se siente en la rentabilidad”, ex-plicó Rubén, quien trabaja en una base ubicada en una plaza céntrica.

Por otro lado, los trabajadores deben aprovechar la temporada alta de demanda del sector. “En diciembre hay mucho más movimiento y la gente utiliza mucho el remis, por lo que hay que aprovechar, ya que en enero nuevamente baja la demanda porque la mayoría se va de vacaciones”, señaló Franco, quien se desempeña como remisero en una base del microcentro.