Esa fue ayer una de las informaciones volcadas por la titular de la AMT, Adriana Pérez, a la Cámara de Diputados, en una reunión que convocó al equipo técnico de la dependencia con los integrantes de la Comisión Bicameral de Transporte Metropolitano.

Se indicó que en promedio, la distancia entre parada y parada es de 560 metros. Sin embargo, estas diferencias varían entre los 300 metros y los 1.400 metros. Solo un caso se demostró con respecto a la menor distancia entre paradas, mientras que las que implican de 11 a 14 cuadras, están en 7 recorridos.

El 49% de los corredores, por otra parte, tiene distancias que están en los 600 metros. Entre los ejemplos que se mostraron a los legisladores, se indicó que hay ubicaciones de paradas en veredas demasiado estrechas, o que se encuentran junto a un poste de luz, por lo cual la espera del usuario no es en el mejor espacio. Con estos ejemplos, se indicó que los técnicos de la AMT presentaron informes a concejales y al director de Tránsito a mediados y fines de marzo.

Junto a los errores se disponían también las posibles modificaciones para dar solución al problema. Por ejemplo, se señalaba que una parada "se podía incluso correr 20 metros más dentro de la misma cuadra", describió uno de los directores de la AMT, Raúl Padovani, al explicar en qué se basaban estas modificaciones. Pero en las ocasiones que se hizo la presentación, sostuvo que estas sugerencias "fueron dejadas de lado".

Al ser consultados sobre las razones que hacen a este desistimiento y falta de colaboración entre las partes, otro de los directores, Raúl Salinas, respondió a los legisladores que, cuando hay trabajos como éstos que se hacen en una Comisión que integran distintos organismos "cada uno quiere ser el padre de la criatura".

Vecinos y paradas

Las quejas por la situación de las paradas ha sido más de una vez dispuesta por los vecinos, la mayoría de ellos, usuaria forzosa del Sistema, en tanto no existe otra vía de traslado. Los vecinos de barrio Sarmiento y Progreso enviaron una carta documento a la titular de la AMT por las distancias de las paradas del 4C, y la falta de consideración respecto de personas mayores o discapacitadas.

Mientras, la "solución" de Montaldi ha generado otros problemas. Por ejemplo, en la parada en la que levantan pasajeros los corredores 1 y 3, que se encuentra en Ituzaingo llegando a Alvarado, las horas pico implican una masiva espera de pasajeros que, además de no tener espacio (dado que hay una construcción justo en donde comienza la parada), deben cuidar sus pertenencias. Y es que en la muchedumbre, se aprovecha la oportunidad para robar. Incluso los choferes, cuando llegan a las paradas empiezan a gritar desde arriba "cuiden sus carteras".

Montaldi citado

Según lo informado por la concejala del Partido Obrero, Gabriela Cerrano, ayer se aprobó un proyecto por el cual se dispone un plenario por el tema del transporte, al que debería presentarse también, el titular de la Dirección de Tránsito, Gerardo Montaldi. "Se unificaron los dos proyectos", dijo la edil del PO al indicar que otro de los proyectos que aludían al mismo tema era el presentado por el concejal del Frente Salteño, Aroldo Tonini, quien había solicitado el plenario a partir de las 16 del próximo martes con el objeto de tratar los problemas del transporte.