De este modo, obreros y equipos viales reanudaran sus labores tras el período festivo y un breve descanso otorgado por la empresa contratista encarga-1 de transformar la vieja carretera en autopista.

Con un retraso que supera los cuatro años, para 2012 está previsto la construcción de la autovía sólo en el tramo Luján-San Andrés de Giles, donde” se hará una calzada adicional, una rotonda en el acceso a la localidad de Cortínez con un puente por sobre las vías del ex ferrocarril San Martín, una rotonda con puente a altura del acceso a Villa Espil y un intercambiador en el cruce de la ruta provincial 41. Algunas de estas obras comenzaron en junio de este año y tienen un plazo de duración de 36 meses.

Continuando con el trazado, entre Giles y Junín, apenas se hará un ensanche que llevará los 6,70 metros actuales a 7,30 metros -medidas mínimas establecidas por Vialidad Nacional para rutas nacionales- y se ampliarán las banquinas a 2,5 metros por cada lado. A todas luces, una obra menor y muy lejos de las expectativas que tienen los pobladores de Carmen de Areco y, sobre todo, Chacabuco y Junín, donde la realización de la autopista es un asunto prioritario para sus habitantes, quienes incluso llegaron a cortar la ruta tras sufrir importantes accidentes viales.