"De acuerdo con lo que dice el Gobierno parece que las empresas están viviendo del subsidio y no les hace falta ni cobrar boleto. Y uno escucha a los empresarios y son llantos de que no les alcanza", indicó el gremialista Pedro Fernández, secretario adjunto de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Seccional Mar del Plata, frente al pedido de aumento pendiente en el Concejo Deliberante, solicitado por las empresas de transporte de pasajeros que cumplen el servicio local e interurbano. El dirigente sugirió que en la ciudad debiera conformarse una comisión de transporte con el objeto de reunir a todas las partes y evaluar cada pedido de las empresas.

Asimismo, el representante gremial de los choferes sostuvo que a la par sería necesario un estudio de costos idóneo, donde pudieran volcarse los ingresos por boletos y también por subsidios, para lograr certezas sobre las necesidades exactas de Ola Bus y Nuevo Bus y evitar conflictos como los ocurridos en los últimos años. Al respecto, no evitó pronunciarse sobre la supuesta incapacidad de los concejales para resolver la cuestión "porque no saben lo que es un colectivo y de transporte de pasajeros no entienden nada".

Por otra parte, el sindicalista sentó la posición de la UTA sobre el conflicto desatado durante los últimos 10 días en torno al servicio de transporte subterráneo en la Ciudad de Buenos Aires. Sin dudarlo, Fernández descalificó a los metrodelegados y los acusó de mantener un tironeo político del cual luego no supieron salir.

Sostuvo, además, que se trata de un grupo minúsculo que "nunca están conformes: UTA acuerda un salario y ellos a los dos días salen a pedir más". En ese sentido, planteó que hubo una supuesta complicidad de la empresa Metrovías ante cada reclamo salarial cuando el subte estaba bajo la jurisdicción nacional como un modo de lograr mayores subsidios para abonarlos. También recalcó que el conflicto acabó cuando UTA entendió que no habría problemas en acordar el aumento salarial reclamado.

Estudio serio

El dirigente postuló un pormenorizado análisis de los ingresos de las empresas como un primer paso para obviar el tironeo que se produce con cada pedido de aumento de boleto entre empresas, Concejo y empleados, con la previsible resistencia de estudiantes y organizaciones sociales. "Siempre lo dije, tienen que hacer un estudio de costos serio, con una universidad, y evaluar. Tiene que estar sobre la mesa también el tema de los subsidios. Ahí se va a saber realmente si los servicios pueden funcionar con equis cantidad de boletos o no", declaró en FM 98Pop.

"En una ciudad como Olavarría, que tiene un muy buen servicio de transportes si comparamos con algunos años atrás. Una ciudad que tiene un piso importante (de corte de boletos) y debería ser bueno que se conforme una comisión de transporte y que arbitre alguna situación de este tipo para que ellos mismos tengan en claro a dónde van", indicó en referencia a los concejales.

Sobre la aptitud de los ediles locales, cuestionó que "cada vez que piden aumento, que los empresarios de Olavarría piden tarifa, lamentablemente uno escucha hablar a algunos concejales y se pregunta 'estos muchachos para qué están', porque no saben lo que es un colectivo y de transporte de pasajeros no entienden nada", recalcó Fernández.

El sindicalista de UTA dijo que unos seis años atrás hubo un quiebre favorable al desempeño del transporte de pasajeros local y que algunos concejales "en su desconocimiento pueden tirar por tierra los avances de Helios Eseverri, cuando en su momento tomó la decisión de dar un cambio en el tema del transporte de Olavarría". Si esos pasos se cumplieran, según Fernández no habría motivos para reclamar: "Después de acuerdo al costo me parece que al empresario si le gusta o no es problema de ellos".