Mientras espera que el Ejecutivo Municipal firme el decreto para otorgarle un incremento en las tarifas del transporte urbano, que sería del 30%, la SAT tuvo un primer cuatrimestre de importante recomposición en los ingresos.

Lejos de recortar los subsidios, algo que se mencionó fuerte en el arranque del año, la Nación sigue incrementando los fondos no reintegrables que destina al sistema de transporte. Sólo en el primer cuatrimestre, la SAT recibió poco más de 2 millones de pesos adicionales a los que tuvo en el mismo período de 2011. Pasó de 5,249 millones de pesos a 7,251 en el comienzo de 2012. Eso implica un incremento del 38% de los recursos en ese período.

También entre enero y abril, la puesta en marcha del Boleto Educativo Gratuito por parte de la Provincia le aportó el abono de los estudiantes primarios que antes no le significaban ingresos a la empresa por el acuerdo con la Municipalidad. Aunque este ítem, aseguran, no le aportó demasiados recursos porque son pocos los primarios que usan el programa provincial. Incluso la empresa remarcó días atrás, en la Comisión de Transporte, que eso fue compensado por aquellos que antes pagaban el boleto normal y ahora usan el programa provincial, lo que le implica un recorte en los ingresos, argumentó.

Por último, logró que la Municipalidad contemple finalmente el pedido de incremento en las tarifas que se mantenían estables desde enero del año pasado. El pedido de la SAT fue incrementar los pasajes un 30% lo que llevaría al boleto común a 3,25 pesos. El estudio de costos que acompañó el pedido fue corroborado por la Subsecretaría de Transporte Municipal, lo que le otorgó viabilidad dentro del Ejecutivo. Ahora, el intendente debe resolver cuál será finalmente el incremento que se aplicará a los pasajes.

Según el último estudio encargado por el Municipio sobre los costos de la empresa, que estuvo a cargo de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), y que también se desarrolló en el marco de un pedido de aumento en los boletos, el 56,6% de los pasajeros compraba el boleto común, que actualmente cuesta 2,50 pesos. El 36,2% usaba en ese momento -mediados de 2010- el abono para viajar. En tanto que el resto se dividía entre “escolar” (6%) y “estudiantil” (1%). La suba del 30% reclamado por la SAT impactaría en todas las categorías, aunque algunas serán afrontadas por la Provincia a través del Boleto Educativo Gratuito.

Si el Ejecutivo otorga la suba pedida por la empresa, el boleto común costaría 3,25 pesos, el abono 2,60 pesos y el del programa provincia, 2,44 pesos.

Lo cierto es que además, el costo del personal, según el mismo estudio de la UTN, representa el 52% del total de los compromisos de la empresa. Luego le siguen el combustible, con casi el 15%. Muy atrás, el capital invertido, impuestos y tasas, repuestos y accesorios.

El último ajuste salarial que la empresa deberá comenzar a liquidar a partir de ahora es el firmado la semana pasada con Aoita y que le otorgó una mejora del 15% a partir de abril a los trabajadores, vigente hasta septiembre. Pero para eso la Nación ya agregó una nueva columna en las planillas de subsidios que envía mensualmente a cada empresa de transporte. Desde enero ese plus está previsto para afrontar los incrementos salariales. Lo que en la práctica implica que el aumento de los trabajadores lo pagará la Nación. Por ese ítem, la SAT percibió en el primer cuatrimestre casi medio millón de pesos, pese a que los choferes cobrarán los mayores salarios desde abril. Igual, el dinero que gira la Nación sobraría para afrontar la recomposición de los 191 empleados locales, que tienen un básico menor a los de los interurbanos. Esto, teniendo en cuenta que en el caso de las empresas de corta, media y larga distancia provincial se acordó aportar esa nueva columna a un pozo común para luego repartirlo entre todas y así compensar a las que no lo reciben directamente. Las interurbanas, entonces, recibirán un porcentaje menor al que les envía la Nación, aunque igual les servirá para afrontar la suba acordada con Aoita. Las urbanas del interior no aportarán a ese fondo y se quedarán con el 100% de los giros.