Subrayaron que las disposiciones 36 y 37 de la Subsecretaría de Transporte Automotor de la Nación, que fijan tarifas de cumplimiento obligatorio y restrictivas de la libertad de contratar, afectan al agro del NOA.

Además, señalaron que producen un grave perjuicio a la actividad económica de la provincia porque generan una corrección y el incremento de precios de otros fletes respecto del transporte de granos.

A través del pronunciamiento, la Cámara alta también incentiva a la realización de obras e inversiones para la reactivación adecuada del Ferrocarril Belgrano Cargas.

La medida nacional produce una suba en cadena y genera para Salta un efecto inflacionario diferente al resto del país, puntualizó el senador Luis D’Andrea, autor de la iniciativa.

El legislador señaló en el recinto que, según instituciones que nuclean al sector agropecuario, hasta el 2011 los productores pagaban $ 290 por transportar en camión una tonelada de maíz, soja, cereales y oleaginosas, desde Tartagal al puerto de Rosario de Santa Fe. Por la inflación calculaban un costo de $340, pero ahora el monto ronda los $430, detalló.