Dos días después de que Hugo Moyano respaldara al gremio de Ricardo Cirielli, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, reflexionó sobre esa toma de posición. Mediante un duro comunicado, el líder de la CGT había cuestionado la decisión de la Casa Rosada de pedir la suspensión de la personería gremial de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA).

Hoy, Recalde señaló que "era esperable" que Moyano dejara sentada posición por el pedido del Gobierno a la Justicia, pero que no le parecieron adecuados "algunos fundamentos de ese comunicado donde parecería que la gestión privada de Marsans fue igual a la gestión estatal que decidió Cristina".

"No podemos olvidar que fueron los trabajadores, y en especial los técnicos aeronáuticos, los que más lucharon cuando Aerolíneas era absurda e indecorosamente vaciada durante los gobiernos neoliberales de Menem y De La Rúa", había afirmado la CGT en el texto.

En diálogo con Radio Del Plata, esta mañana el presidente de la aerolínea de bandera manifestó: "Ésta no es una gestión de Recalde sino que es la gestión estatal a través de una decisión política que tomó la presidenta de la Nación".

Recalde aseguró que la empresa es "rentable para la Argentina", defendió su gestión al frente de la empresa y arremetió contra Cirielli, secretario general de APTA, enfrentado con el Gobierno hace una semana.

Rentable

"¿Aerolíneas pierde plata?", le preguntaron a Recalde en el comienzo de otra entrevista emitida por Canal 26. "No. Tratándose de un servicio público tan importante para la Argentina, aún cuando la empresa no sea rentable desde el punto de los balances, lo es desde el punto de vista social", respondió.

"Estamos convencidos de que en un país grande como el nuestro es imprescindible que exista el transporte aéreo. La conectividad aérea le genera rentabilidad a la Argentina. Aerolíneas es rentable para la Argentina", añadió enseguida.

En la misma línea, y cuando se le recordó las pérdidas millonarias de Aerolíneas completó: "Lo que la Presidenta mira no es el balance de Aerolíneas, sino el balance del país. Por cada peso que el Estado pone en Aerolíneas el PBI crece cuatro [pesos]. Aerolíneas no sólo es rentable en términos sociales, también es conveniente en términos económicos. Es fundamental que exista una aerolínea que piense no en la rentabilidad de su balance sino en la rentabilidad social".

En 2010 Aerolíneas registó pérdidas por 486 millones de dólares y para este año la proyección es de US$ 200 millones.

"Quiere más poder"

En otra parte de la entrevista, Recalde apuntó contra Cirielli. "Pertenece a la CGT de Barrionuevo y está peleando por representar a los controladores aéreos, quiere más poder. Detrás de esto no no hay un reclamo que tienda a mejorar la situación de los trabajadores. Desde que estoy en la compañía, Cirielli nunca fue a los talleres", lanzó.

Anoche, el conflicto con los controladores volvió a generar demoras . Durante dos horas estuvieron afectados todos los vuelos, tanto en el aeropuerto internacional de Ezeiza como en Aeroparque

Además, Recalde defendió el pedido del Gobierno para que la justicia laboral suspenda la personería gremial de APTA. "Es una decisión que tomó el Ministerio de Trabajo que se ajusta a lo que dice la ley. El que quedó al margen de la ley fue el sindicato de mecánicos que no puede no aceptar una conciliación obligatoria. Tienen que sentarse y dialogar. La ley es clara y hay que aceptarla", apuntó.

Hacia el final, se dirigió a los trabajadores en conflicto. "No nos discutan el norte de la empresa. No nos boicoteen, como dice la Presidenta. No nos traben. Saben que no somos Marsans, ellos saben que no venimos a vaciar la empresa", concluyó.

En números

US$ 486 millones de déficit

Es el rojo que tuvo Aerolíneas en 2010. Se estima que para este año el déficit será de US$ 700 millones.

$ 2500 millones para 2012

Es la partida que prevé el Gobierno para Aerolíneas y Austral para el presupuesto del año que viene.

Evolución

Empleados: el grupo aéreo tiene actualmente 11.000 empleados, unos 1500 más que cuando era manejada por la anterior gestión que comandaba el grupo español Marsans.

Pilotos: hay alrededor de 1600 pilotos, rubro que creció cerca de un 50 por ciento desde que la compañía está en manos públicas.

Facturación: de acuerdo a datos de la empresa, este año el grupo facturará alrededor de 1200 millones de dólares, a los que hay que sumarles el subsidio estatal de 700 millones de dólares que se otorgó este año.

Rutas no rentables: las rutas de cabotaje no rentables que las vuelan tanto Aerolíneas como Austral fueron las responsables de apenas el 5 por ciento de las pérdidas de la empresa en 2010..