En el transcurso de un breve encuentro en la comuna, Eduardo Rodríguez, director y accionista de la firma, planteó la crítica situación al secretario Hugo Borelli.
La situación fue señalada durante la mañana de ayer por Eduardo Rodríguez, director y accionista de la firma, luego de mantener una reunión de apenas 15 minutos con el secretario de Gobierno, Hugo Borelli.
La presencia del empresario en el despacho de Borelli tuvo como objetivo plantear las serias dificultades que atraviesa la firma ante el quiebre de la ecuación económico-financiera, debido a la falta de adecuación del valor del pasaje y las falencias financieras que les genera el cobro de subsidios.
"Nuestra situación sigue siendo difícil. Acabo de manifestarle a Borelli nuestra preocupación por la sustentabilidad del sistema público de pasajeros y por la estabilidad laboral de nuestros empleados", señaló Rodríguez al termino de la reunión.
Explicó que le manifestó al secretario de Gobierno la necesidad de establecer un "escenario de certidumbre", en el que esté definido el valor del pasaje y que, incluso, permita a la empresa establecer un esquema de renovación de la flota.
Sincerar la tarifa.
Uno de los planteos realizados por Rodríguez fue la necesidad de "sincerar" al usuario el verdadero costo del boleto, el que, de acuerdo con los estudios realizados por la empresa, debería situarse en 2,60 pesos.
"Fue muy importante que el Ejecutivo equilibrara la tarifa mediante el pago de subsidios, pero también lo es que a la gente se le dijera el valor del pasaje. Si aumentan el tabaco, las bebidas y los alimentos, ¿por qué no puede aumentar el boleto?", planteó.
La situación se complica además desde lo financiero, teniendo en cuenta que lo que paga el usuario es recibido por las empresas a las 24 horas, mientras que los subsidios municipales se perciben hasta con 30 días de atraso.
"Hemos cobrado abril y mayo, pero falta junio. Esta es otra cuestión que vinimos a plantear", señaló Rodríguez.
El empresario explicó que, pese al quebranto que sufre la empresa desde hace dos años, realiza un gran esfuerzo por cumplir con las frecuencias y atender las demandas de los pasajeros.
"Lo podemos hacer con una entrega muy grande de los empleados y directivos, trabajando de manera permanente con la logística y pensando en el usuario. Además, luchamos por mantener las 150 fuentes de trabajo", explicó.
Finalmente, a la hora de definir en pocas palabras la actual situación de Rastreador Fournier, subrayó que "si no tenemos una resolución, para fin de año la empresa va a dejar de prestar el servicio de transporte público de pasajeros en Bahía Blanca".
Viejas discusiones.
El atraso tarifario no es una historia nueva para Lemos & Rodríguez SA, al punto que el propio Rodríguez señaló que, mucho antes de que se pusiera en marcha el nuevo esquema de transporte, la empresa mantenía reiteradas discusiones con el municipio para lograr las readecuaciones del pasaje.
Consultado sobre si el actual modelo mejoró o empeoró esa situación --teniendo en cuenta que es la única empresa que participó de las dos propuestas--, Rodríguez explicó que "hoy la situación es otra, con muchos más kilómetros que recorrer y la mitad de las líneas".
Ficha técnica
* Fecha fundacional: 15 de febrero de 1961.
* Razón Social: Lemos & Rodríguez SA.
* Líneas a cargo: 500, 507, 514 y 519.
* Antes del cambio de modelo: 500, 500A, 507, 511A, 514, 515, 515A y 516.
* Cantidad de coches: 50.
* Empleados: 150.
* Déficit mensual antes de percibir subsidio: 200.000 pesos.
* Déficit mensual actual para cubrir costos operativos: 50.000 pesos.
Borelli: "Es indispensable ajustar la tarifa para mantener a las empresas"
Para Hugo Borelli no hay dudas acerca de que la firma Rastreador Fournier brinda un servicio "satisfactorio" y de las complicaciones económicas y financieras que tiene como consecuencia de la baja tarifa y el inadecuado sistema de subsidios.
"Sabemos que sus ingresos no alcanzan a cubrir los gastos y que están descalzados en el tiempo", explicó Borelli.
Reconoció también que el municipio viene teniendo "cierta tolerancia" con la empresa en lo referente a la obligación de actualizar su flota, como un camino para privilegiar el servicio.
En tal sentido, explicó que Rastreador Fournier debería incorporar al menos cinco unidades nuevas anuales, pero desde hace dos años no registra ninguna compra.
Asimismo, reflejó su preocupación por la posibilidad de que la firma deje de funcionar.
"Vamos a hacer todo lo que esté a nuestro alcance para que se pueda sustentar, porque todo empresario busca tener rentabilidad. Por eso pretendemos contar con una tarifa sincerada para el usuario y un acompañamiento razonable mediante subsidios", finalizó.
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