El metrobús cruzará la 9 de Julio con una traza de tres kilómetros, carriles exclusivos entre avenida San Juan y Arroyo, cinco estaciones y un caudal de pasajeros cercano a las 250 mil personas. El lunes, en las reuniones que definen el presupuesto porteño, los funcionarios del área de Transporte destacaron la construcción del Metrobús Corredor Sur, que contará con un presupuesto estimado de 125 millones de pesos y realizará un trayecto de 220 cuadras para unir Puente de la Noria con estación Constitución, además del Metrobús 9 de Julio, que contará con un presupuesto de 83 millones de pesos para 2013, tendrá un recorrido de 25 cuadras y unirá la calle Arroyo con la avenida San Juan por cuatro carriles centrales.

Es que luego de la experiencia de Juan B. Justo, que con 12 kilómetros de extensión une la Estación Liniers con Puente Pacífico, el Gobierno porteño quiere ahora acortar los tiempos entre las dos principales terminales porteñas y persuadir a los automovilistas para que opten por el transporte público, descomprimiendo el infierno de autos en el que suele convertirse la Ciudad. Según estimaciones previas, los tiempos de viaje bajarían exactamente a la mitad, un 50 por ciento.

El mismo Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, anunció que la obra contribuirá a “mejorar sustancialmente la calidad del transporte público para más de 250 mil personas que todos los días ingresan” desde el sur de la Ciudad a la zona céntrica. “Esperamos para abril o a más tardar mayo del año que viene tener las obras terminadas”, afirmó Macri, optimista.

El Jefe de Gobierno sostuvo que el Metrobús del Sur reducirá “hasta en un 20 por ciento” los tiempos de viaje entre el Puente de la Noria y Constitución, y remarcó que el servicio “dará previsibilidad y confianza a los pasajeros”. “Ya todos sabemos lo bien que anduvo el Metrobús de avenida Juan B. Justo, que le ha permitido ahorrar 40 minutos de viaje todos los días a cientos de miles de personas, tiempo que se recupera para descansar mejor, para estudiar y para estar en familia”, subrayó. Es que, justamente, los peregrinajes que deben hacer los usuarios del transporte público son una de las mayores demandas que llegan a la Ciudad y también el motivo casi excluyente que hace que quien tiene un vehículo no opte por los servicios de colectivo.

Paradas cómodas, iluminadas y con asientos también se planean dentro de la construcción para que los pasajeros esperen seguros y cómodos. El mismo Macri destacó además que las obras del Metrobús del Sur generarán adicionalmente una importante mejora del espacio público y de la seguridad en toda la zona, ya que las 32 estaciones del servicio estarán equipadas con cámaras de seguridad y óptimas condiciones de iluminación.

El subsecretario de Tránsito y Transporte porteño, Guillermo Dietrich, respalda la iniciativa. Actualmente, la tendencia indica un aumento de la circulación de autos por la city porteña. “Es necesario un cambio cultural. Hay que modificar el modo en el que nos movemos. En otras capitales están pensando en vivir en los alrededores. Acá la tendencia funciona hace tiempo”, precisó el funcionario.

Lejos del entusiasmo se ubica la diputada del FpV María José Lubertino, quien cuestionó la iniciativa de construir la traza del Metrobús sobre la 9 de Julio: “El proyecto de Metrobús sobre la Línea C es disparatado por donde se lo mire. Se plantea una nueva obra que compite con el subte en lugar de aceptar el traspaso y mejorar su frecuencia para poder eliminar el transporte de superficie”, opinó Lubertino. Y agregó: “El tema de las obras del Metrobús lo pusieron y sacaron de la agenda en la Comisión de Transporte en dos oportunidades. El subsecretario Dietrich dijo que habían desistido del proyecto en la Comisión Especial de Metrobús. Y ahora lo incluyen en el Presupuesto 2013 con cifras que cuadriplican el costo que se venía presupuestando hasta el momento”.

Con respecto al impacto ambiental que trae aparejado el proyecto del Metrobús, Lubertino manifestó que “Macri y Dietrich privilegian el transporte automotor, que es el que debemos reducir para mejorar el tránsito y el ambiente. Van en dirección contraria a la Constitución de la Ciudad y al Plan Urbano Ambiental, y encima en el precio hay gato encerrado”.