Los trabajadores de la ANAC, que responden a ATE y a la CTA, señalaron que en su anterior gestión la Fuerza Aérea no pudo dar cumplimiento a las normas y métodos recomendados por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) para garantizar la seguridad del país.

Azcona explicó que “en el 2007 el expresidente Néstor Kirchner crea por decreto 1770 la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), donde quedamos como personal civil, desde noviembre del año pasado la presidenta Cristina Fernández de Kirchner crea el decreto 1840 y volvemos al ámbito de la Fuerza Aérea Argentina los que hacemos el control del tránisto aéreo”.

Analía Casate explicó que “el control del tránsito aéreo no es para estar bajo órdenes militares, es peligroso porque trabajamos presionados, muy verticalizados a las órdenes de los superiores; nosotros queremos tener voz y voto en el control del tránsito aéreo”.

Indicó que hay escasez de personal y dependiendo de la Fuerza Aérea “nos van a hacer trabajar más horas”.

Indicó Azacona a la agencia APP que “la ANAC había reglas más claras respecto a tiempo de servicio, horas máximas, descansos mínimos, turnos rotativos y otras pretensiones que pretendíamos ir alcanzado de a poco como trabajadores civiles”. Expresó que como trabajadores de ANAC se encuentran enrolados en ATE y la CTA, cuando en los años que dependieron de la Fuerza Aérea ni siquiera podían estar agremiados.

“Nosotros buscamos que un organismo civil se haga cargo del control del tránsito aéreo”, aseveró.

Explicó que “hasta el momento” tenemos poca respuesta del gobierno nacional, pero hay todo un movimiento nacional apoyando el reclamo, aunque también “ha habido cambios de destino de personal, como diez compañeros que fueron removidos de su puesto de trabajo en Buenos Aires”.

Dijo a la agencia APP que “están colocando gente que no es idonea”.

Sobre otras problemáticas, señaló que “la aviación civil en el aire está en el siglo XXI, la aviación civil en tierra está en el siglo XIX y medio, los vuelos deben regirse hoy por equipos terrestres que no están, están fuera de servicio o no rinden”. “Tenemos soluciones para sugerir”, aseveró.

Ejemplificó que en Viedma solamente “tenemos la comunicación an ambos sentidos –entre el aivión y la torre- pero no tenemos un equipo de radar, nos manejamos solo por radio”