Quitando de toda responsabilidad a la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y cargando las tintas sobre la UTE (Unión Transitoria de Empresas) que ganó la licitación, el jefe del XXI distrito del organismo con asiento en la ciudad de Santa Rosa, ingeniero José Manuel Rodríguez, categóricamente aseguró que en menos de dos meses podría estar iniciándose la obra de construcción del nuevo puente carretero entre La Adela y Río Colorado.

Junto a los intendentes de Río Colorado, Carlos Pilotti, y La Adela, Juan Barrrionuevo, Rodríguez se presentó repentinamente en la comuna pampeana este miércoles por primera vez para explicar a la prensa y a un auditorio de más de setenta vecinos autoconvocados, el por qué de la demora en el inicio de las obras, consignó Río Colorado Noticias.

Categórico y terminante en mucho aspectos, el funcionario libró también de responsabilidad a los municipios y la provincia al asegurar que las gestiones que había que hacer se hicieron 'sobradamente', pero también puntualizó algunos problemas administrativos que en el origen ralentizaron las cosas en virtud que, desde el cambio de la traza de la ruta nacional, el puente dejó de ser jurisdicción de la DNV y pasó a ser una 'calle' municipal.

"El primer escollo que nos llevó mucho tiempo fue buscar el encuadre legal para poder financiar el proyecto, lo cual fue una obra de ingeniería porque no hay ninguna partida presupuestaria aprobado para inversiones en calles municipales entonces no es fácil mandar una partida presupuestaria a un municipio para una obra con cargo a la Nación", adelantó Rodríguez, quien se negó a explicar cómo se hizo la maniobra "porque no hay forma de explicarlo", aunque en alguna oportunidad se informó que se resolvió con el depósito de los fondos en una cuenta municipal de La Adela.

El ingeniero, en varias oportunidades, responsabilizó punzantemente a la UTE conformada por las empresas Rodalsa SA y Lo Bruno Estructuras SA., a quienes la DNV le otorgó la licitación en el año 2009, por la demora en la segunda parte del proceso.

"Yo le pido mil perdones por la demora, pero no es culpa de Vialidad nacional y si este puente estuviera sobre una ruta nacional hace dos años estaría hecho", aseguró.

"Sin el proyecto ejecutivo no puede haber acta de replanteo entonces no hay inicio de obra, y la empresa presentó dos veces el proyecto con el cómputo métrico mal hecho, en todos los casos había un mal cálculo de los materiales a utilizar", reveló Rodríguez.

No obstante, como es sabido, la obra se inició o, al menos, en noviembre del año pasado la UTE desembarcó con la pilotera y otras máquinas, alquiló viviendas e instaló un obrador, todo lo cual hacía presumir que el trabajo se había iniciado.

"Sin que ustedes lo advirtieran yo vine cinco veces aquí y una vez, cuando vi el terraplén, la olladora y pilotes de cincuenta centímetros que nosotros jamás usamos, levanté el teléfono y ardió Troya, entonces allí comenzaron las idas y vueltas de la empresa, pero ahora tengo la certeza que el proyecto ejecutivo se va a probar y por eso estoy acá", relató el titular del distrito pampeano de la DNV.