El complejo ferrovial Zárate-Brazo Largo, que une las provincias de Buenos Aires y Entre Ríos quedó habilitado al tránsito ayer de mañana tras ser reparado el puente afectado el domingo último por el choque e incendio de un camión.

Ernesto Arriaga, vocero de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), dijo a Télam que "a las 6.16 de hoy comenzaron a circular autos, camionetas, micros y camiones por los puentes que incluyen el complejo ferrovial Zárate-Brazo Largo y la Isla Talavera, a lo largo de 25 kilómetros".

"Se habilitó al tránsito antes de las 8.00 para que no se produzcan embotellamientos ni accidentes de tránsito teniendo en cuenta que ya había una gran cantidad de camiones desde la madrugada y micros de larga distancia que habían salido desde Retiro", agregó.

En tanto que "del lado de Entre Ríos había casi 3 kilómetros de fila de camiones y micros".

Antenoche el gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, había anunciado la reapertura del complejo ya que "los estudios realizados y las pruebas de resonancia sobre el puente resultaron mejor de lo esperado, lo que permite habilitar todas las manos de la conexión vial".

"Todas las familias que hayan elegido o que elijan Entre Ríos como destino turístico durante este fin de Semana Santa podrán llegar con tranquilidad a la provincia", remarcó el gobernador.

La conexión ferrovial fue inhabilitada al tránsito el domingo último por la tarde debido a que el incendio de un camión afectó seis de los 72 obenques o tensores con que cuenta cada puente, como parte del sostén de sus respectivas estructuras.

Anteayer, se realizaron las análisis para ver el daño, con camiones cargados de piedras. "Se cargó estáticamente el puente con diversas toneladas para comprobar su reacción –explicó Elorriaga-. Se probó con 90, luego 180 y por último, con 360 toneladas de carga. Este peso final es la configuración más crítica que puede haber sobre el lugar del siniestro; son 8 vehículos parados en el lugar a la vez, con 45 toneladas cada uno, que es el máximo que marca la ley", indicó. Se trabaja así con cálculos infinitesimales muy complejos y esquemas matemáticos teóricos, en base a los cuales se concluye. De esa forma, con la máxima carga que puede llegar a haber a la vez en el lugar, los técnicos observan las deformaciones que el puente muestra, esto es, movimientos esperables, y se determina si se encuentran dentro de los límites tolerables. "Por ejemplo, en estos momentos, con 8 camiones, observo el movimiento, que se está calculando en 13 cm", dijo el ingeniero. Las pruebas consistieron en colocar camiones de a dos, con la carga mencionada, e ir subiendo el peso con más camiones hasta el tope esperable, para calcular la resistencia y movimientos. Además del movimiento con carga, se analizó la capacidad de recuperación del puente con la descarga o retirada de los camiones.

Trenes

El incendio ocurrido el domingo sobre el puente Brazo Largo-Zárate complicó el tráfico de trenes de carga y de pasajeros entre la provincia y Buenos Aires. La firma Trenes Especiales Argentinos (TEA) hizo un "bypass" en micros, desde Zárate hasta Estación Brazo Largo.

Por tal motivo, los pasajeros que debían tomar el tren "El Gran Capitán" en la Capital Federal abordaron micros, contratados por la firma, con destino a Estación Basavilbaso desde donde se iba a poner en marcha el convoy ferroviario con destino Garupá, Misiones. La empresa aseguró que no interrumpiría los servicios, que utilizará dos formaciones ferroviarias.