Neuquén > El municipio de esta ciudad, a través de la Secretaría de Desarrollo Local, realizó un trabajo para detectar los conflictos viales desde el punto de vista de la infraestructura.

"Se hizo un estudio de la interconexión entre redes de corredores diagnosticados como estructurantes del sistema de movilidad de tránsito y transporte de la ciudad, que se elevó para trabajar en la Unidad de Movilidad Urbana", contó el secretario de Desarrollo Local, Carlos Chaneton.

Dijo que el objetivo de este trabajo fue detectar los conflictos viales más importantes para "lograr un tránsito más fluido, que no haya tanto conflicto desde el punto de vista de lo que son choques y evitar los embotellamientos que se dan en la zona centro".

"Este trabajo se hizo a través de un análisis, con datos de la Policía en el caso de accidentes de tránsito con lesionados, y de las aseguradoras en el caso de los choques sin lesionados. También se tuvo en cuenta datos relevados a través de la observación en la calle", contó Chaneton.

El relevamiento, que ya está terminado, determinó que en total hay 74 puntos conflictivos en toda la ciudad, y discriminó teniendo en cuenta la magnitud de la intervención necesaria para la resolución de los problemas encontrados. Se encontró que en ocho puntos faltaba señalización vertical, en siete faltan obras de infraestructura vial compleja y en 24 infraestructura vial simple.

También se identifican en el trabajo 35 puntos en donde hace falta semaforización y señalización para resolver varias cuestiones como la implementación de giro a la izquierda en, por ejemplo, Avenida del Trabajador y Jujuy, la resolución de ingreso a la Ruta 22, dirimir prioridad de paso en 27 puntos de la ciudad como en Antártida y Rufino Ortega, la resolución de ingreso y egreso en la zona de Parque Industrial, la falta de identificación de carriles en calle Abraham de Cordón Colón, el ajuste del ancho de la calzada, la falta de seguridad vial en la intersección no convencional de Entre Ríos y Alderete (donde se produce un encuentro de la mano única de circulación oeste-este de Alderete con doble sentido de circulación en la misma calle).

En el centro

En el informe se detalla que el área centro es uno de los lugares más conflictivos respecto a lo que es congestionamiento de tránsito y, según el trabajo realizado por el municipio, los mayores inconvenientes se generan en las intersecciones complejas con más de un cruce. Se hace necesaria la incorporación de giros a la izquierda, porque falta señalización adecuada, semáforos e iluminación a través de un sistema adecuado de alumbrado público.

También se expresa que falta visibilidad debido a obstáculos fijos como los carteles de grandes dimensiones, o móviles en el caso de la publicidad ocasional, mesas y sombrillas.

Detalla la ausencia de organizadores de tránsito como distribuidores, rotondas, dársenas de giro, falta de consolidación de calzadas o verdes, y la necesidad de implementar cruces en distintos niveles.

Se menciona como una medida urgente para alivianar el tránsito es la escasez de sitios de estacionamiento: se indica que "la falta de espacios para estacionar provoca permanentes infracciones de estacionamiento en doble fila o en lugares prohibidos (reserva de carga y descarga, rampas para discapacitados) lo que dificulta aun más la circulación".

Además se menciona que "analizados los informes de ACA y Cetran podemos decir que la oferta en el área centro se encuentra saturada en el turno mañana, el mayor motivo de ello es la permanencia de vehículos por más de cuatro horas.

Ante este panorama, una de las alternativas primarias, de solución, es implementar medidas restrictivas al estacionamiento de tiempo prolongado y fomentar áreas de estacionamiento en predios privados".

Otro punto a considerar importante de centro es la existencia de las barreras urbanas muy fuertes que cortan la relación Norte-Sur que son la Multitrocha, el Parque Central, y las vías de ferrocarril.

Este cuadro provoca que las calles que sortean estas barreras tengan un uso congestionado, pues articulan los flujos entre las actividades Norte-Sur.

También se menciona como conflictivo que el sistema de semáforo no posee onda verde salvo sobre la calle Salta entre San Martín y Sargento Cabral y que es condición necesaria optimizar el sistema de transporte urbano de pasajeros en cuanto a frecuencia de viajes y calidad del servicio.

Los calles que se deben mejorar

Los lugares más complejos

• El congestionamiento en la intersección de la Ruta 22, Olascoaga, Félix San Martín, Planas, Perticone, Lastra.

• Se menciona como seguridad vial precaria a las calles Félix San Martín, Perticone, Paimún y Carmen de Patagones.

• La falta de continuidad de la traza en Lastra O´Connors y Solalique.

• Congestionamiento y colapso en hora pico en la rotonda de acceso norte.

• Remodelación del eje formado por las calles Doctor Ramón y Leloir. Destacan la necesidad de un sistema de manos únicas por congestionamiento en accesos y egreso a los grandes complejos administrativos, falta de seguridad vial y visibilidad.

• Falta de seguridad vial y visibilidad en la intersección de las calles Doctor Ramón, Chrestía y Los Aromos con el agravante de la construcción en ese punto del colegio primario.

• Falta de capacidad vehicular y de seguridad vial en la intersección de avenida Del Trabajador, Antártida Argentina y Colón.

Infraestructura vial simple

• El derivador desde la Ruta 22 hacia Planas entre Bejarano y El Huecú para acceder a la ETON.

• El diseño geométrico de la intersección de avenida Del Trabajador con Doctor Ramón, entre Reconquista y Moritán.

• La circulación obstaculizada por badenes pronunciados y fuertes pendientes de la calzada en avenida Del Trabajador entre Catriel y Colón.

• La falta de alumbrado público en Zeballos entre Goya y Crouzalles.

• Gestión para la ejecución de un paso a nivel en Borlenghi, entre Independencia y Primeros Pobladores.

• La remodelación del sistema de distribución del tránsito mediante la ejecución de rotondas en Leloir e Illia.

• La consolidación de calzada en Futaleufú.

El centro es un caos

Es la zona más problemática. La falta de estacionamiento y las movilizaciones sociales la hacen difícil de transitar.

Neuquén > El mayor conflicto del tránsito capitalino es el resultado de la falta de estacionamiento y el gran caudal vehicular que circula en las horas picos.

A esto se le agregan la presencia, en el mismo flujo, de las líneas de ómnibus y el ingrediente que se le ha sumado en los últimos años de la casi permanente presencia de grupos organizados de personas que manifiestan sus reclamos frente al edificio de la Municipalidad, en el Monumento a San Martín, lo cual afecta el sistema de tránsito en la intersección de la Avenida Argentina, Roca, Ministro González y Diagonal Alvear.