En diciembre de 2010 comenzó el período de pruebas y durante los primeros días de febrero de 2011 se inició el cobro formal. Después de algunos años de interrupción, y con una breve extensión urbana, el estacionamiento medido volvió a ser implementado en el radio delimitado por Belgrano, desde avenida San Martín hasta Benito de Miguel; Rector Álvarez Rodríguez, desde Benito de Miguel hasta Avellaneda; General Paz desde avenida San Martín hasta Arias; Narbondo desde Arias hasta 12 de Octubre; avenida San Martín desde Belgrano hasta Gral. Paz; y Avellaneda / 12 de Octubre, desde Narbondo hasta Rector Álvarez Rodríguez.
“Cuando uno impone un tributo, o quiere cobrar un derecho que no se venía cobrando, la primera reacción es contraria. Pero más allá de eso me parece que desde entonces hasta hoy la empresa que tiene a cargo el cobro del servicio ha mejorado, yo he hablado oportunamente con la persona responsable de la compañía y le he marcado algunas deficiencias que con el correr del tiempo se fueron corrigiendo”, señaló el ex secretario General y de Seguridad del Gobierno Local.
“Los comercios que en un principio adhirieron al cobro lo hicieron por una cuestión de colaboración hacia el municipio, su actividad central no tenía ni tiene que ver con el cobro del estacionamiento medido, esto está claro. Y eso generó algunos perjuicios, sobre todo tendiendo en cuenta que no se podía cobrar en la calle a través de los chicos. Pero en líneas generales el servicio ha mejorado, y se fueron sumando algunas promociones que también fueron importantes”, agregó Itoiz al respecto.
“Espacios públicos más prolijos”
A su vez, el actual director de la empresa Grupo Servicios Junín reconoció que “a la gente le costó adaptarse al sistema”, pero aseguró que “muchos se han acostumbrado a utilizarlo, aprovechándose así más eficientemente el espacio disponible”.
“En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires están trabajando sobre la implementación de un sistema de estacionamiento exactamente igual al nuestro, aunque con algunas ventajas tecnológicas más. Básicamente, esto tiene que ver con las áreas en las que se desarrollan actividades comerciales. Lo que necesitan estas áreas es la posibilidad de circulación y de encuentro de lugares para estacionar”, precisó.
“Hay que seguir trabajando en este tipo de cosas, hay que tener otras disponibilidades tecnológicas que permitan ver a través de un GPS o un teléfono celular dónde hay lugares libres para estacionar. Hoy en la Municipalidad eso se puede ver, on line existe la posibilidad de contemplar cuántos y dónde hay espacios disponibles para estacionar. El avance de la tecnología le va a permitir, más adelante, al ciudadano común saber adónde están esos lugares para dirigirse directamente”, amplió el directivo.
Y concluyó: “Yo creo que esto es positivo. No creo que tenga mucho que ver con la manera con la que transitamos ‘vehicularmente’, ni creo que esto apunte a un mejoramiento del tránsito sino al mejoramiento del uso del espacio público.
Las ciudades que tienen sus espacios públicos prolijos se manejan mejor, eso está claro. El balance, reitero, entiendo que es bueno. Ha sido éste un proceso que llevó su tiempo. Además, esta es una obligación que tenía el municipio. El cobro de estacionamiento en el área céntrica está establecido en la impositiva fiscal municipal del año 1983”.
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