A casi un año de instalada la grúa en el Puerto Nuevo, se conoció que el mismo se mantiene aún inactivo por falta del Seguro PortuarioEl denominado “Puerto Nuevo” de Formosa comenzó a tomar forma en la segunda mitad de la década del 80 y a veinticinco años de aquellos inicios que significaron en su momento una inversión superior a los 200 millones de dólares , la construcción pasó por todas las etapas de una obra de tamaña envergadura, hasta llegar a presentar en algún momento un abandono total de las instalaciones que en los últimos años fueron restauradas o reconstruidas, según las necesidades.

Durante los años 90 las edificaciones mostraron el deterioro normal provocado por el abandono, hecho que llegó a pensar a los funcionados encargados de la planificación provincial darle un cierre definitivo para pensar en otro puerto “más adecuado a las necesidades contemporáneas”.

En el período pos-crisis del 2001 se decidió apostar a la remodelación del edificio existente y así se consumó la inauguración “oficial” en el año 2003, aunque por cuestiones administrativas y falta de maquinaria nunca pudo ponerse al servicio de las empresas que transportan sus producciones mediante vía fluvial. Este hecho significó que las empresas radicadas en la zona -mas Salta, posiblemente- no puedan utilizar una salida directa al Río Paraná para alcanzar los principales mercados mundiales y evitar pagar así grandes costos por fletes.

En los últimos cuatro años se persiguió el objetivo de ponerlo operativo, para lo que el gobierno encomendó a un grupo de funcionarios la tarea de comprar una grúa que permitiera poder realizar la carga y descarga de los containers.

“Todo se diseñó para que las cargas que procedan del noroeste argentino y de los puertos chilenos de Iquique, Antofagasta y Mejillones, así como las que por ferrocarril procedan del sur boliviano, encuentren en una Hidrovía fácilmente navegable las condiciones necesarias para que circulen con dinámica y seguridad”, expresó en su última etapa como funcionaria provincial la por entonces Ministra de Economía Lotto de vechietti.

Más obstáculos

En agosto la llegada de una grúa del tipo FCC (Fixed Cargo Cranes)-CBB 2640 que se emplea en muelles, puertos y astilleros parecía ser el último paso para que después de veinticinco años la “salida hídrica” para las industrias fuera real. Inclusive en febrero de est+e año se realizó una ‘carga de muestra’ simbólica: se procedió al cargamento de seis contenedores en un camión que los trasladó a Corrientes para que continúe hacia Uruguay y luego hasta su destino final, Taiwán y China.

El calado del Río Paraguay también representa un problema en la actualidad para poner operativo el Puerto, ya que la pertinaz bajante que presenta en varios meses del año impide el movimiento de buques en el muelle local.

Ante este hecho de características “naturales”, desde el gobierno provincial lanzaron la idea de “trasladar el puerto hacia Colonia Aquino”.

Desde la cartera de Planificación se admitió a un medio nacional -La Nación- que la provincia mantiene en su agenda el proyecto de construcción de un nuevo puerto en la zona de Colonia Aquino, a unos 30 kilómetros al sudeste de esta ciudad, ya que las instalaciones actuales que están siendo acondicionadas para que comiencen a operar “quedaron encerradas en la zona urbanizada lo que impone la ejecución de esta propuesta alternativa. Parte del Lote 4 -donde se ubica el muelle de 300 m de longitud- quedó en una zona que progresivamente aumentó su urbanización, razón por la cual se planifica uno nuevo en Colonia Aquino que se encargaría de acopiar las cargas de cereales que procedan del NOA y el sur de Bolivia”.

Ahora, el seguro

A casi un año de instalada la grúa en el Puerto Nuevo, se conoció que el mismo se mantiene aún inactivo por falta del Seguro Portuario, un trámite administrativo que demandará más tiempo para verlo funcionar “a pleno”. En un comunicado oficial, el director de Puertos de la provincia, doctor José Agustín Olmedo, reveló que se viene trabajando “en lo atinente a las cuestiones del seguro portuario cuya contratación está próxima con lo cual se posibilitará el esperado ingreso de las embarcaciones con contenedores vacíos y que posteriormente serán entregado a las mismas para su retiro con mercadería de exportación nuestra y de la región”.

Olmedo confirmó también que se viene trabajando en el registro de terminales portuarias ante el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA) a los fines de posicionar a nuestro puerto en el sistema informático de importación donde tenga intervención directa de fiscalización el mencionado organismo de contralor.