El pasado miércoles por la noche llegó a Concepción del Uruguay el buque ultramarino CL Antwerp, originario de Hong Kong. Este barco cargó más de 12 mil toneladas de arroz y es una nueva muestra de reactivación.

El Presidente del Ente Portuario de Concepción del Uruguay, Leonardo Cabrera dijo en Radio Franca que “se mueven entre 400 y 500 personas en torno de esta carga de arroz, entre estibadores y todo el personal referido a la carga”.

Un puerto a medias

Si bien hoy el puerto está funcionando con el dragado de emergencia a 19 pies, no son estas las condiciones óptimas para los barcos que arriban a la ciudad. En relación a esto Cabrera dijo que la llegada de este buque “es una nueva señal de que los exportadores han tomado la decisión de salir por este puerto en las condiciones que aún no son las óptimas, con lo cual demuestran las fortalezas de este puerto; pero tenernos que ser consientes que más allá de que se está haciendo el dragado y va muy bien, nos falta y mucho”, reconoció.

Este es el segundo buque que arribó en cuarenta días y también está anunciando un barco para el próximo mes para descarga de madera. Ante esta situación Cabrera aseguró “necesitamos ser más previsibles en cuanto al dragado definitivo que es 23 pies, ahí seguramente la reactivación se va a consolidar”.

Una grúa que no engancha

Ante esta situación, la alternativa rápida para hacer operativo el Puerto local surge del transporte de contenedores, que no requiere la espera del dragado definitivo a 23 pies. Para eso el puerto uruguayense cuenta con una grúa especial destinada a poner en funcionamiento el servicio de transporte de contenedores. Esta grúa, que fue adquirida mediante una licitación pública a la empresa Tecmaco Integral con precio total final de 3 millones de pesos, aún no se ha puesto en marcha. De todos modos, según anunció Cabrera “se estima que a partir del próximo mes ya estaría en servicio; el barco (que se utilizará para transportar los contenedores) se está terminando de poner en condiciones y va a estar afectado a ese tránsito. Justamente ayer tuve una reunión importante viendo con cooperativas de marineros locales si la tripulación se puede armar con tripulantes de acá; eso sería también muy bueno”, completó.

TPCU S.A. es la empresa que va a operar “una sociedad que se ha creado con operadores locales que armaron todo el circuito, hicieron la habilitación del depósito fiscal e hicieron las inversiones para poder brindar un buen servicio que estarían iniciando las operaciones con los contenedores”, relató el titular del Ente Portuario. De todas formas “queremos dejar muy claro que nosotros somos un puerto público y cualquiera tiene la posibilidad de operar”, se apuró a aclarar Cabrera.

A través de los contenedores se podrán realizar cargas “mayoritariamente de productos regionales como arroz, citrus, pollo y madera elaborada; estamos hablando de productos que están aquí en la zona, y seguramente más adelante se van a ir sumando otros productos que por el momento no tienen posibilidad de salir por otro puerto porque tienen poco volumen y acá así un producto tenga poco volumen, va a poder exportarse igual”, concluyó Cabrera.

A pesar del optimismo oficial, fuentes cercanas a la firma local que se ha creado confiesan que deben obtener una última partida que supera el millón de pesos para poder completar la inversión necesaria y poner en funcionamiento el transporte de contenedores.

El pedido de Schepens “es producto de la desesperación”

En declaraciones a la prensa, el intendente electo Carlos Schepens anunció que pedirá a CARU (Comisión Administradora del Río Uruguay) que explore la alternativa de profundizar el dragado de emergencia a 23 pies.

Héctor “Junco” Retamal, delegado argentino en la CARU anunció que “como factible, todo es posible, pero hoy estamos aprobando el llamando a licitación de consultoría para el dragado definitivo” del río Uruguay “a 23 pies más 2 pies de revancha que es un poco lo que está pidiendo Schepens”.

Retamal remarcó que “este es un proceso que ya va en marcha, encaminado, es un dragado que va a tener un proyecto como hasta ahora nunca ha tenido el Río Uruguay, porque contempla todos los aspectos y porque además el dragado de emergencia ya ha cumplido su cometido”.

En respuesta a lo que plantea públicamente Schepens, Retamal señaló que no se debe perder el tiempo en un dragado emergente de 23 pies sino en aprovechar "un trabajo como no se había hecho en la historia del río Uruguay, con los insumos que van a quedar para el mantenimiento del río" a través del dragado definitivo.

Asimismo Retamal expresó: “lógicamente que creo que es más que entendible la inquietud de Carlos (Schepens), es la desesperación de un dirigente político que sabe que necesita del puerto funcionando a pleno”.