Tras las modificaciones que sufrió el proyecto, con la idea, básicamente, de que no permanezca interrumpido el paso del ferrocarril –por el impacto urbanístico de esta mega obra-, finalmente afirman que el puente bajo nivel de Rivadavia, en nuestra ciudad, está a días del inicio de los trabajos.

En efecto, el jefe de departamento Zona IV Junín de Vialidad, Marcelo Maffía, adelantó ayer en una entrevista con DEMOCRACIA que en un plazo máximo “de 30 días” arrancarán las obras para erigir el millonario plan. “La semana que viene la empresa constructora va a estar presentando el nuevo proyecto, con las modificaciones que se le pidieron”, afirmó el funcionario, y explicó que el mayor cambio tiene que ver con “agregar pilotes, para no interrumpir tantos días el paso del tren”, tanto el de carga como el de pasajeros, por lo que no se descarta que se utilicen “premoldeados”, reveló.

Cabe recordar que en febrero último, ingenieros de la empresa Tecma SA-Pose SRL realizaron un relevamiento en la zona de Rivadavia y las vías, donde próximamente comenzarán las obras del puente bajo nivel, que unirá el sur y el norte de nuestra ciudad.

En esa oportunidad, los especialistas cotejaron el lugar con el fin de establecer la necesidad o no de realizar modificaciones en las tareas planificadas. Además, verificaron la nivelación de los terrenos para poder comenzar la realización del proyecto ejecutivo.

Según pudo averiguar este diario, esta importante obra de infraestructura demandará un plazo estimado de un año, con un costo aproximado de 16.514.665 pesos.

El proyecto

El puente bajo nivel, cuyo proyecto original fue elaborado por los técnicos de la Secretaría de Obras Públicas municipal, tendrá una mano de ida y otra de vuelta, más dos sendas para peatones y ciclistas.

En cuanto a la profundidad, será de cuatro metros para los autos y de dos para los peatones. Además, tendrá accesos aptos para personas discapacitadas y un terreno parquizado que funcionará como un “paseo” para los vecinos de Junín.

Según detallaron, está prevista la realización de un sistema de evacuación de agua e iluminación.

Se interrumpirá el paso

El secretario de Obras y Servicios Públicos del Gobierno local, Agustín Pinedo, afirmó a este diario en una edición anterior que “aún no se sabe por cuánto tiempo va a estar restringido el tránsito vehicular”, aunque adelantó que, probablemente, no será necesario interrumpir el paso durante los primeros días de trabajo.

Además, aseguró que mientras duren las obras “estará garantizado un paso para peatones y ciclistas”, que probablemente será unos metros alejado del epicentro de los trabajos.

Respecto de la entrada a la Cooperativa Ferroviaria Talleres Junín, Pinedo indicó: “Hay una promesa del intendente de garantizarles un acceso vehicular, que seguramente será por Jean Jaures y Quintana, donde se pondrá una garita de control. Pero todavía tenemos que conversar con la empresa, para ver si lo van a hacer ellos o nosotros”.

La licitación

En julio de 2011, tres empresas se presentaron formalmente a la licitación pública para hacerse cargo de la construcción del proyecto: Csuco S.A., que ofertó 20. 842.035,10 pesos, siendo la garantía a presentar unos 172.370,12 pesos; Tecma S.A.- Pose S.R.L. (UTE), cuya oferta fue de 16.514.665,83 pesos, siendo la garantía de 172.370,12 pesos; y Cahem S.A.- COVIC S.A. (UTE), con la oferta de 19.435.579,90 pesos, y la garantía de 172.370,20 pesos. La ganadora de la licitación fue Tecma S.A-Pose S.R.L.

En ese entonces, Marcelo Cóppola, subdirector de Vialidad provincial, destacó que en Junín “será resuelto un problema de más de 50 años, que tiene que ver con la integración entre una parte de la ciudad y la otra”.

“Esta obra también devolverá a los contribuyentes los recursos que el Estado recibe por el Fondo Solidario Nacional de la Soja, que nos permite hacer obras de agua potable y cloacas, además de obras viales, lo que significa alrededor de 800 millones de pesos de inversión para este año (2011) y otros 800 millones para el año próximo”, afirmó.