En la actualidad es crítico el estado de destrucción que presenta la cinta asfáltica, la escasa señalización, la falta de iluminarías y el poco mantenimiento de las banquinas del Acceso a la localidad de O’ Higgins, en todo su recorrido.

Que en varios trayectos del Acceso a la localidad de Rawson, roturas importantes de la cinta asfáltica que pueden generar accidentes o roturas de vehículos.

Además en el Acceso Elguea Román se encuentra en una situación deplorable en todo su recorrido, con rotura y desaparición de lomos de burro o reductores de velocidad que carecen de señalización.

Este es un reclamo que se viene realizando desde hace mucho tiempo a las distintas Gestiones Municipales y aún no se lo ha resuelto.

Que debe considerarse prioritario el reclamo que realizan los vecinos de la localidad de O’ Higgins con respecto al estado del acceso a dicha localidad. En la cual carece de luminarias en gran parte de su trayecto, falta de acondicionamiento de las banquinas, la repavimentación de la cinta asfáltica y de las respectivas señalizaciones en todo su trayecto (Desde la Ruta Nacional Nº 7 hasta el ingreso a la zona urbana).

Que en varios trayectos del Acceso a la localidad de Rawson, hay roturas importantes de la cinta asfáltica que pueden generar accidentes o roturas de vehículos.Es por eso que solicitamos.

Que se proceda a:

- Acondicionar las banquinas de todo el acceso principal a la localidad de O’ Higgins (Cortar el césped y a recoger todos los residuos que en él se encuentran).

- Colocar carteles señalizadores en todo el acceso (a Rawson). Con respecto a: la "Velocidad máxima de circulación", a la "Distancia en que se encuentra del centro de la localidad", la proximidad a una "Curva peligrosa", etc.

- Se agreguen columnas luminarias en todo el acceso, debido a la poca existencia de ellas. Esto no solo permitirá una mejor visibilidad de los conductores sino que brindará mayor seguridad a los habitantes.

- Se coloquen lomas de burro o reductores de velocidad en algunos sectores del Acceso. Debiendo estar correctamente señalizados para evitar futuros accidentes.

- Y además se inclúyase en el Plan de repavimentación dado a conocer días atrás por el Sr. Intendente del Partido de Chacabuco, los arreglos correspondientes al acceso de la localidad de Rawson ya que se encuentra deteriorado en algunas partes de él.

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Pedido de repavimentación en Av. Lamadrid.

Esta mañana (Lúnes 03 de Mayo) hemos presentado un proyecto de resolución para que el Ejecutivo Municipal proceda a repavimentar una cuadra de la Av. Lamadrid entre las calles San Lorenzo y Pueyrredon.

Esta fue una inquietud que acercada a nuestro bloque por vecinos que viven ese barrio y por personas que transitan a diario por esa cuadra. Desde nuestro bloque consideramos que debemos darle una respuesta urgente a ese pedido por varios motivos. Es una arteria muy transitada por la policia, la ambulancia, los bomberos, transportes escolares, proveedores, etc.

Además como muestran las fotos sacadas en el lugar puede observarse el gran deterioro de la cinta asfáltica.

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Pedimos implementar políticas de Estado ferroviarias.

Desde el Bloque de Concejales de Unión PRO se presento un proyecto en el cuerpo para reclamar a las autoridades nacionales la reactivación ferroviaria. "Es algo imprescindible para la integración nacional, el transporte más seguro, ecológico y económico, la disminución del tránsito en las saturadas rutas argentinas y en su aspecto social más equitativo".

Se trata de un medio de transporte indispensable por "la vasta geografía y las distancias entre los distintos puntos del territorio nacional" y "distintos organismos intermedios y el apoyo de miles de firmas de ciudadanos que avalan tal reactivación".

Entre las ventajas del ferrocarril, se destacan las cuestiones de seguridad salud, porque "disminuiría la contaminación y la enorme cantidad de accidentes que provoca el tránsito vehicular".

Además, evitaría el creciente deterioro de las rutas: "Una compañía de seguros detectó, ante un accidente provocado un día de lluvia, que la huella provocada por la sobrecarga de camiones (que no se controla como corresponde). Ni que hablar de las rutas provinciales o aquellas que no están bajo concesión. No hay relación en muchas rutas entre su capacidad (el ancho de las mismas) con la capacidad de vehículos que las transitan".

"El trazado de la red vial y la propiedad de la misma es una decisión política que el Estado no debe negociar. No se puede caer en la nostalgia del viejo trazado diseñado por los inglese para sus propios intereses, cuando Argentina era una granja y ellos la fábrica. No podemos caer en argumentos emocionales de que hay pueblos que han desaparecido porque antes pasaba un ramal: si bien sabemos que un ferrocarril no es rentable, tampoco puede provocar pérdidas de dinero que superen ciertos límites", señalaron los ediles.

Los concejales Jorge Ortega y Luis Speranza de Unión PRO sostuvieron que "la tendencia actual es de redes troncales que unan puntos estratégicos y rutas o caminos vecinales con buen estado de transitabilidad que acerquen a las troncales ferroviarias las cargas y pasajeros. Puede concesionarse el resto (lo que transita por la vías, exigiendo en los contratos el cumplimiento de normas precisas), pero no el diseño y la propiedad de la red ferroviaria".

"Una industria ferroviaria propia, que en un momento histórico tuvimos, no solo crearía numerosos puestos de trabajo, sino que devolvería soberanía", agregaron los representantes de Unión PRO.