La Municipalidad ve con buenos ojos una iniciativa privada, para desarrollar material articulado --más durable que el asfalto--, con acuerdo directo entre la empresa y los frentistas.
De prosperar la iniciativa, el municipio establecería licitaciones por grupos de 25 cuadras ubicadas en sectores predeterminados, que serán financiadas por la empresa proveedora y cobradas luego de manera directa al frentista, a partir de convenios particulares.
Si bien Carrete viene desarrollando desde hace varios años este sistema, los acuerdos establecidos han sido con vecinos de determinadas cuadras, por lo cual ahora propone ampliar la intervención a más calles, con la participación municipal en la organización de un registro de oposición, el visto bueno en cuanto a las arterias a intervenir y una supervisión técnica.
De a poco
Carrete, quien es además presidente del Consorcio del Parque Industrial de Bahía Blanca, señaló a "La Nueva Provincia" su convencimiento de que la propuesta elevada conforma una herramienta más para generar un volumen de pavimentación adecuado a las necesidades bahienses.
"Me reuní con el intendente (Gustavo Bevilacqua) y le manifesté mi idea: es necesario empezar con cosas chicas para terminar haciendo cosas grandes. En el tema del pavimento hay muchas alternativas para empezar a hacer cosas. Nosotros tenemos este plan para sumar cien calles por año", explicó el empresario.
Carrete indicó que su idea plantea elegir sectores de determinado poder adquisitivo, interesados en contar con pavimento.
"Pretendemos establecer un orden, porque sino al atraso que tenemos con el pavimento sumamos un desorden espectacular, haciendo cuadras por todos los rincones. Nuestra propuesta es intervenir por sectores", explicó.
De esta manera, el pavimento articulado se desarrollaría en barrios con determinada capacidad económica, mientras que el dinero que aporte Nación se destinaría a sitios donde se justifique establecer una cuota de carácter social.
Dentro de la lógica que supone ser titular de una fábrica de este tipo de pavimento, Carrete asegura que la modalidad constructiva no sólo representa una economía frente a las alternativas habituales que licita el municipio, sino que además tiene una vida útil superior al asfalto.
"Cuando se hace una calle de asfalto, los frentistas pagan la obra pero también firman un pagaré a 15 años para hacerla de nuevo, porque esa es la vida útil del material. El articulado es reparable, tiene una duración superior y soporta el tránsito pesado", remarcó.
Como prueba de esa situación refiere que las calles del parque Industrial bahiense están realizadas con este material, al igual que arterias muy transitadas del barrio Parque Patagonia.
Valerio: "Lo pondría en marcha mañana mismo"
El ingeniero Rubén Valerio, secretario de Obras y Servicios Públicos del municipio, señaló que la propuesta presentada por Carrete era "bárbara" y que, si fuera posible, la implementaría "mañana mismo".
"Es muy interesante, porque involucra al municipio en cuestiones administrativas --llamado a licitación, registro de oposición y certificados de obra--, pero el financiamiento y el posterior cobro a los vecinos lo hace la empresa", explicó.
Señaló además que justamente la comuna está considerando implementar ese esquema para la concreción de obras cloacales.
"Tengo la experiencia de haber hecho la red de gas en todo Monte Hermoso mediante este sistema. Por eso estamos viendo si se puede plantear el vínculo municipio-empresa-vecino para desarrollar, por ejemplo, las cloacas en el barrio Patagonia", indicó Valerio.
El funcionario apuntó como único reparo a la propuesta de Carrete el de disponer de una garantía de que la empresa tendrá "la espalda suficiente" para financiar la obra, considerando que los acuerdos con los frentistas pueden ser muy variables.
"Habrá gente que pague al contado, pero otros pedirán financiación. Por eso tenemos que estar seguros de que el emprendimiento está consensuado y garantizado antes de licitarlo", resumió Valerio.
El convencimiento
El municipio conoce muy bien el funcionamiento del pavimento articulado, ya que lo ha utilizado para calles emblemáticas, como son las semipeatonales de O'Higgins y Alsina.
El ingeniero Valerio dejó en claro su convencimiento de que el proyecto de Carrete le parece viable con tres frases tan coloquiales como expresivas: "Es un gol de media cancha", "Es un plan bárbaro" y "lo pondría en marcha mañana mismo".
El 12 de octubre, más cuadras para 12 de Octubre
El próximo viernes 12 de octubre se licitará la repavimentación de siete cuadras más en la calle 12 de Octubre, en este caso en el tramo comprendido entre Hipólito Yrigoyen y Casanova.
La obra tiene un presupuesto oficial de $ 1.095.500 y se hará con fondos municipales.
La intervención se sumará a la iniciada en las últimas horas en la misma arteria, entre Trelew y Córdoba.
La mejora de esta arteria resulta clave considerando que la misma viene sufriendo numerosas roturas como consecuencia de la renovación de cañerías que lleva adelante la empresa Aguas Bonaerenses SA (ABSA).
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