Según se muestra en el anteproyecto diseñado y dibujado por el paisajista Víctor Ingrassia y verificado por la arquitecta Marta Pérez, la senda ocupará 3,5 metros e iniciará en la intersección de Santa María y Felice del barrio Inti Hue y llegará hasta Quiroga y Rivera Sur de Toay. El recorrido tiene una longitud de 6.360 metros.

En la contemplación del espacio proyectado se planificó respetar los árboles más añejos generando que en los 40 metros de afectación de terrenos del ferrocarril a los laterales de la vía; la senda pueda bifurcarse en dos tramos de 1,75 metros cada uno, dejando el ejemplar en medio. Desde el primer riel hasta el camino planificado (que se encuentra del lado izquierdo de la vía desde Santa Rosa hacia Toay), el espacio variará entre 5 u 8 metros de separación, dependiendo de las especies vegetales que se proyectó conservar.

El funcionario explicó que "cuando vimos que había un convenio entre Vialidad Nacional y el Ministerio de Educación, creímos que era interesante aprovechar este recurso ya que hay mucho interés de los municipios para solucionar la problemática de las bicicletas en la calzada principal de la Perón. Teníamos que buscar un lugar para darle una solución a ese problema".

Agregó que "la idea fue usar este espacio que estaba venido a menos con basurales; así que aprovechamos el curso que se estaba realizando y quisimos aplicarlo a este sector de la vía. Empezamos a trabajar para poder desmalezar y crear el espacio para la bicisenda". También aclaró que "como creíamos que era un lugar que tiene su importancia en cuanto a las especies presentes y la antigüedad de los mismos, se trabajó con un paisajista y una arquitecta".

Paisajista.

Schlegel puntualizó que "lo que hizo el profesional fue trabajar sector por sector para analizar el desarrollo de la ciclovía, cuyo ancho es de 3,5 metros, tratando de que se respeten las especies de ejemplares de mayor porte y que se transforme en un espacio de recreo y esparcimiento".

En cuanto al uso futuro destinado al predio se especificó que "la intención es que la circulación sea exclusivamente de bicicletas y personas, no de motos. Estamos estudiando cómo hacer para que estos vehículos no suban a la calzada; aunque creemos que seguirán circulando por la avenida principal".

También informó que "se va a asfaltar y señalizar; pero al margen de eso, lo estamos haciendo de a poco entre los municipios y estamos proyectando en conjunto". Para tal fin, el secretario recalcó que "se ha ido acopiando tosca, habrá que invertir en el asfalto y a posteriori se colocará la iluminación. Queremos que, cada determinado espacio, se coloquen estaciones (que se programará con la gente de Deportes) y que haya bancos; que quede conformado como un lugar de esparcimiento".

¿Por qué se eligió esta opción? Schlegel señaló que "las opciones eran tres: construir la bicisenda sobre las colectoras de la Perón, la segunda era construirla sobre el eje histórico (que lleva desde la calle Bertón hasta la Almirante Brown de Toay), pero la inversión económica era altísima. Nos propusimos algo más sencillo, algo que pudiéramos trabajar con los recursos que podemos generar nosotros y que creo que va a ser conveniente para los dos municipios", finalizó.

Capacitación a responsables

"Hace dos años y medio se comenzaron a realizar cursos convenidos entre el Ministerio de Educación de la provincia, bajo la titularidad de Néstor Torres (en la gestión anterior) y la Dirección de Vialidad Nacional", aclaró Raúl Necol, responsable del Centro de Formación Profesional. La capacitación, según aclaró, "está destinada a capacitar a empleados municipales en el manejo de maquinaria específica".

Necol informó que "se comenzó el curso con la preparación para el manejo de moto niveladoras, luego se sumaron los cursos de nivelación geométrica y después se incluyó la capacitación para el trabajo con retropala cargadora". Así surgió la idea en el municipio de aprovechar este recurso humano en preparación.

Aclaró que "hablando con Vialidad Nacional se expresó que ya que existía el gasto de combustible y máquinas, y el gobierno le financia a los alumnos de cada municipio el alojamiento y la comida (para que el seguros los cubra); la decisión fue que todo ese gasto se focalizara en algo más productivo". De esta forma, aclaró "comentamos la idea a los dos municipios y lo aceptaron". Aseguró que "los alumnos que toman el curso pertenecen a varias localidades: son 50 alumnos municipales que ya han sido capacitados y participan 80 municipios de toda La Pampa".

La práctica con la maquinaria y la limpieza del predio se realizó en ambas localidades y así las comunas se "ahorraron" el costo de la limpieza. El convenio, según dijo el responsable de la formación, tiene una duración de cinco años y quedan tres años más para las capacitaciones municipales", aseguró.