La Dirección Nacional de Vialidad aprobó el permiso de obra del proyecto de construcción de alcantarilla e intersección a nivel tipo canalizadora para el acceso del tránsito al Parque Industrial Junín por la ruta Nacional N° 188.
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Al respecto, el Ingeniero Oscar Palma, Secretario de la Producción
Local, indicó que "el Ingeniero Gastón Blanc realizó el proyecto para
la construcción del acceso desde la Ruta Nacional N° 188 y en los
últimos días fue aprobado por Vialidad Nacional, ahora resta abonar
algunos gastos de Vialidad y luego conseguir los fondos para concretar
la obra".
Según el proyecto presentado por el Ingeniero Gastón Blanc, "para
garantizar un acceso seguro y de tránsito fluido, se proyectó una
intersección a nivel tipo canalizadora sobre la misma ruta Nacional N°
188 en la progresiva 154 km + 846. Para este proyecto se siguieron las
normas de diseño geométrico de carreteras de la Dirección Nacional de
Vialidad".
"De acuerdo a los volúmenes del tránsito directo y de intercambio se
optó por una intersección a nivel canalizadora tipo T, conformada con
isletas. Para el diseño de estas isletas, llamadas direccionales, se
fijaron dos objetivos fundamentales, el primero es que su forma se
adecue a la trayectoria natural de los vehículos, y el segundo es que
sus bordes o cordones no constituyan un peligro para el tránsito, a
través de movimientos ordenados", explica el proyecto.
Además, indica que "dentro de este grupo, se optó por la configuración
de dos isletas, de forma triangular de aprox. 60 m2 cada una, tal como
lo muestra el croquis. En el se pueden observar los diferentes
movimientos de ingreso y egreso de la Ruta Nacional N° 188 al Parque
Industrial, o viceversa. Para el ancho del pavimento en las distintas
zonas de la intersección canalizadora, se tomó como vehículo tipo de
diseño el WB15 (combinación de semiremolque) de aprox. 16,7 m de
longitud".
Finalmente, el proyecto aprobado por Vialidad Nacional sostiene que
"la alcantarilla adoptada, corresponde a los plano tipo O – 41211,
alcantarilla de hormigón armado de la DNV. Se optó por la alcantarilla
tipo C (aplanadora de 20 tn), de una luz L = 1,5 m y una altura H =
1,0 m. Debido a la poca altura de préstamo en la zona adyacente al
proyecto, será necesario realizar una rectificación del mismo,
aumentándose la profundidad en ese tramo".
Más obras en el Parque Industrial
Como hace siete años, la Municipalidad de Junín, continúa trabajando
intensamente en el Parque Industrial de nuestra ciudad. A través de la
Secretaría de Obras y Servicios Públicos, está ejecutando obras de
mejoras y mantenimiento de calles internas para garantizar la
transitabilidad permanente sobre las mismas.
Oscar Palma, indicó que "la mejora de los caminos internos es
fundamental para las empresas, porque les permite trabajar y mover sus
camiones también los días de lluvia. Hoy el Parque tiene muchísimo
movimiento, con ingreso y egreso de camiones permanente, por lo tanto,
tenemos que garantizar el estado de los caminos porque afecta la
productividad de las empresas".
Según Blanc "la obra mejorativa consistió en la ejecución de una capa
sub-rasante compactada de suelo natural, una sub-base de suelo
seleccionado (e: 0,20m) y una base de estabilizado granular con
material triturado dolomítico 0-30 de (e: 0,10m). La sub-rasante de
suelo natural se construyó en el espesor y ancho indicado según los
planos del proyecto, cumpliendo en un todo con las especificaciones y
de acuerdo a lo establecido en el Pliego Único de Especificaciones
Técnicas Generales de la Dirección de Vialidad de la Provincia de
Buenos Aires".
"Para la ejecución de la sub-base de suelo seleccionado, se necesitó
cambiar el suelo existente, ya que no poseía características de
exigencias desde el punto de vista vial. Es por eso que fue necesario
realizar la ejecución de una caja y extracción de suelo en un espesor
de más de 60 cm de profundidad. El suelo que fue utilizado para la
ejecución de la sub-base debió cumplir los siguientes requisitos,
como: Límite Líquido menor de 35, Índice de Plasticidad menor de 10,
Valor Soporte (C.B.R.) embebido no menor de 18% e Hinchamiento menor
del 1 % (medido en el ensayo C.B.R. Para la base se utilizó como
material un estabilizado granular constituido por árido triturado
dolomítico de graduación 0-30 y suelo seleccionado.", afirmó el
Subsecretario de Obras y Servicios Públicos.
La Municipalidad utilizó una motoniveladora, un tractor, una rastra de
disco, un riego de agua, rodillos neumático de arrastre, pata de cabra
de arrastre, rodillo neumático autopropulsado, aplanadora con vibro,
pala cargadora, retroexcavadora y camiones volcadores para realizar
estos trabajos.
Mientras que en estos momentos se está ejecutando la base de
estabilizado granular sobre la calle Matiazzi en el tramo M – F. Esta
conexión permitirá mejorar la circulación a varias empresas que se
están instalando sobre dicho sector.
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