El decreto aprobado revela el alto costo de la obra anterior, de 50 cuadras, que se licitó por 12.000.000 de pesos y ganó la empresa Omar Jubete, aunque la obra incluía también una ampliación del alumbrado público. Cada cuadra tenía un costo de unos 200.000 pesos. Ahora, con un costo de 500.000 pesos por las 10 cuadras, el valor de cada cuadra es de 50.000 pesos.

El decreto Nº 2.702, del 7 de diciembre pasado, consigna que “se aprueba lo actuado en el expediente Nº 4113/11, y convenio obrante a fojas 12, suscripto por el Poder Ejecutivo y la Municipalidad de Trenel, por el cual se destina un aporte no reintegrable por la suma de $ 500.000,00, destinada a la obra ‘Realización de 10 cuadras de asfalto’”.

Trenel ya tenía un convenio para la pavimentación de 50 cuadras que está bajo investigación de la Justicia Federal.

La empresa de Omar Ángel Jubete ganó la licitación que fijaba el presupuesto oficial en más de 12.000.000 de pesos para realizar “cincuenta cuadras de pavimento urbano, ampliación y remodelación del alumbrado público de Trenel”. Según denunció la oposición, esa firma recibió entre los años 2010 y 2011 más del 80 por ciento de las obras viales que licitó la Dirección de Vialidad Provincial y se vincula esta preferencia a que el hijo del gobernador Oscar Jorge fue su asesor externo.

Asfalto K

El asfaltado de las calles tuvo su origen en 2006, año del centenario de localidad. En una entrevista concretada pocos meses antes de la celebración de los 100 años, el entonces presidente Néstor Kirchner se comprometió con el ex senador Rubén Marín y el intendente Carlos Sala a girar recursos nacionales para realizar obras. Kirchner vino a los festejos del centenario, con Marín y Verna, enfrentados por eso días, a cada lado. Una de las iniciativas fue pavimentar el pueblo. Por eso, la administración de Sala llamó a licitación pública para asfaltar 31 cuadras por un monto de 2.100.000 pesos. El proyecto no prosperó y quedó pendiente su ejecución.

Luego se reflotó cuando la Municipalidad quedó en manos del intendente Juan Silva. Si bien la idea original se mantenía, los montos treparon a cifras muy elevadas. A mediados de 2009 se comenzaron tratativas para poder concretar la obra. Pero los costos ya no eran los de tres años antes. Silva encomendó al ingeniero Sergio Collado, ex presidente de Vialidad Provincial, para que elabore el cálculo del costo y el anteproyecto de la obra. La cantidad de cuadras a pavimentar trepó a 50, como también creció el monto. Se fijó la nueva licitación en más de 12.000.000 de pesos.

Según el cálculo previo de aquel año, elaborado por otros profesionales, el costo para pavimentar una cuadra de Trenel, de 110 metros de largo por 11 y medio de ancho, rondaba los 125.000 pesos. Se estimaba que el presupuesto oficial podría rondar entre los seis y ocho millones de pesos. Pero el cómputo fue mayor y superó los doce millones de pesos. Entre los precios que inflaron el cómputo final estuvo la provisión de material por metro cúbico, que superaba dos veces y media el valor por el cual se podía adquirir.

La licitación de la obra cuestionada se hizo el 3 de julio de 2009. La empresa de Omar Jubete cotizó los trabajos en 12.288.820 pesos, y la ganó. Hacia principios de 2011 se conoció a través del intendente Silva que la empresa Jubete necesitaba más dinero. Por eso solicitó una ampliación de 1.800.000 pesos.

Todos los fondos requeridos fueron girados desde Nación pero el cálculo de costos sigue sin aparecer.

El costo de la construcción del pavimento urbano en Trenel dejó al descubierto la disparidad de precios que hay en obras similares en otras provincias. En la ciudad de San Luis, la comuna llamó a licitación para “la pavimentación de 116 cuadras en distintos barrios de la ciudad, donde también se realizarán tareas de recambio de cañerías de red de agua potable y ampliaciones de redes cloacales”. El presupuesto oficial se estableció en 6.900.000 pesos.