Luego de que el gobernador José Manuel de la Sota obtuviera en la Casa Rosada el aval político y acordara el trazo grueso de la transferencia de la ruta nacional 36 a la Provincia, donde el gobierno de Córdoba quiere construir la autovía Córdoba-Río Cuarto, ayer comenzó a delinearse la “letra chica” del convenio de traspaso, que se produciría “lo más rápido posible, tal vez la semana próxima”, según fuentes oficiales.

En ese tema estuvieron abocados el ministro de Obras Públicas, Hugo Testa, el fiscal de Estado, Jorge Córdoba, y el secretario de Obras Públicas de la Nación, José López. Las reuniones técnicas seguirían varios días más, y el acuerdo final de traspaso (que saldrá por 30 años) sería anunciado con “bombos y platillos” en un acto que encabezarían, en Buenos Aires, De la Sota y el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.

Un informante de El Panal estimó que también podría participar la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

Uno de los temas a definir es quién se encargará de la repavimentación de unos 80 kilómetros de ruta dañados, de los cuales hay varios tramos ya licitados por la Nación. La Provincia aspira a recibir la carpeta asfáltica en condiciones, o con el compromiso del Estado nacional de financiamiento de la obra. Estimativamente, según fuentes empresariales del sector, repavimentar una ruta nacional cuesta entre $1 y 1,5 millones, lo que implica entre $55 y 60 millones los 40 kilómetros de reparación. El costo se va al doble en caso de construcción nueva.

El proyecto del gobierno provincial apuntaría a construir una Autovía de aproximadamente 200 kilómetros, entre el cruce Alto Fierro y la ciudad de Río Cuarto. La autovía seguiría la actual traza de la RN 36, con duplicación de la actual calzada, salvo en inmediaciones de zonas urbanas o localidades, donde el trazado hará un desvío para “esquivar los pueblos”, indicó una fuente que conoce el proyecto de la Provincia. Otra opción sería la construcción de rotondas en el ingreso de las poblaciones, con la posibilidad de retorno.

Otro tema a definir es qué sucederá, tras el traspaso de la ruta a la Provincia, con el peaje que actualmente explota Corredor Cordobés SA,, con concesión del estado nacional. Algunas fuentes especulan que podría pasar a la estatizada Caminos de las Sierras, de modo que Córdoba se quede con dicha explotación.

El mes pasado, el gobernador De la Sota recibió en Río Cuarto a los directivos de la empresa constructora brasileña Odebrecht, una de las candidatas a la construcción y financiación de la autovía Córdoba – Río Cuarto, cuyo presupuesto es de aproximadamente $1.600 millones. Ayer, el jefe de Gabinete de la provincia, Oscar González, dijo que hay empresas interesadas en la ejecución de la autovía. “Hay posibilidad de que empresas privadas encaren esto (la construcción). Hace poco se hizo público la visita de un importante grupo brasilero que tiene a cargo grandes obras en América Latina. Esta firma hablaba de presentarse ante una hipotética licitación”, remarcó el funcionario.