Las unidades de jurisdicción bonaerense no podrán tener más de 13 años de antigüedad. Se creará un leasing para el financiamiento a las empresas
El gobierno bonaerense lanzó un ambicioso plan para que las líneas de transporte provinciales modernicen su flota de vehículos y en un plazo no superior a los tres años todas las unidades no tengan más de siete años de antigüedad.
El primer paso lo dio en las últimas horas, al disponer que los micros
de jurisdicción provincial tengan, como máximo, trece años de antigüedad.
La decisión fue confirmada ayer, a través de una resolución publicada en el Boletín Oficial. Está firmada por Bartolomé Barreto, titular de la Agencia Provincial de Transporte. El primer artículo establece que la antigüedad máxima de las unidades automotoras que se incorporen para ser afectadas a los servicios de transporte público de personas de líneas regulares no excederá de los trece años.
Los argumentos para justificar esta medida, publicados en la resolución, son contundentes. Señala que el promedio de antigüedad de la flota de ómnibus supera los diez años y que eso “impacta en la calidad de los servicios, en perjuicio, primordialmente, de los usuarios”.
Según señala, la antigüedad de los colectivos también es perjudicial para las propias empresas, dado que los subsidios que reparte la Secretaría de Transporte de la Nación toma en cuenta los años de los micros, entre otros aspectos. “La normativa vigente en la Provincia, que permite ómnibus de hasta veinte años de antigüedad, torna imperioso promover la actualización del parque automotor”, concluye.
Presentación de un plan
Las empresas deberán presentar ante la Dirección Provincial de Transporte un plan de renovación (sujeto a aprobación) en el que deberán acreditar la inversión que realizaron y la que harán, así como los plazos de ejecución del mismo.
A su vez, la Agencia de Transporte estableció cuatro criterios que debe contemplar el plan presentado por las empresas:
èLa renovación deberá comprender la incorporación de unidades cero kilómetro. Podrá considerarse la adquisición de unidades usadas siempre que las mismas tengan como máximo cinco años de antigüedad.
èLa ejecución del plan de mejora, al final del mismo, deberá llevar la antigüedad promedio del parque de la empresa solicitante a un máximo de siete años. Se entiende por antigüedad promedio el cociente entre la sumatoria de los meses de antigüedad del parque efectivamente en actividad y la cantidad de unidades componentes del mismo, todo ello dividido por 12, a los fines del cálculo de antigüedad.
èLa ejecución del plan no podrá exceder los tres años contados a partir de su aprobación.
èLa inversión a realizar deberá ajustarse como mínimo a los siguientes parámetros temporales: 20% antes de los seis meses de aprobado el plan; 16% antes de los doce meses; 16% antes de los dieciocho, 16% antes de los veinticuatro meses, y el resto, a los treinta y seis meses.
El gobierno bonaerense prevé
la incorporación de un sistema de leasing, como alternativa de financiamiento para que las empresas puedan llevar a cabo la renovación del parque automotor. Así, el plan que presenten podrá estar financiado total o parcialmente mediante este tipo de contratos.
Cuatro colectivos con Wi-Fi
La línea 273 de colectivos presentó ayer las primeras cuatro unidades con aire acondicionado, calefacción y Wi-Fi. Los micros comenzarán a funcionar el lunes, con un servicio diferencial semirrápido que unirá Plaza Moreno y Villa Elisa en 30 minutos. El intendente Pablo Bruera, presente en el acto, destacó que “estos colectivos permiten reforzar y aumentar la frecuencia, además de ofrecer un servicio moderno y confortable que el vecino platense se merece”.
Se trata de una tecnología innovadora en materia de transporte público de pasajeros, ya que son los primeros cuatro colectivos en tener conexión inalámbrica.
Menos exigencias técnicas
La actual ley que regula el transporte de pasajeros en el ámbito provincial establece una serie de limitaciones técnicas para que las unidades puedan circular. Sin embargo, algunas fueron actualizándose a través de sucesivas modificaciones.
Por caso, no se autorizaban a colectivos que tuvieran caja de cambios manual, suspensión convencional y motor delantero. “Los informes técnicos indican que las innovaciones tecnológicas operadas en la fabricación de unidades con motor delantero, suspensión convencional y caja manual han eliminado los problemas que en su momento desaconsejaron su utilización”, señala la resolución, que añade que “la mayoría de las jurisdicciones del país no limita la incorporación de unidades con motor delantero” y “tampoco hay registro de cuestionamiento alguno por parte del personal de conducción, ni de la asociación sindical que los nuclea, por la utilización de este tipo de unidades de transporte”.
Es por eso que la resoluvión autoriza que el plan de renovación podrá integrarse hasta con un 100% de ómnibus con caja de cambios manual, suspensión convencional y motor delantero.
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