Según el ex Intendente de la Ciudad de Córdoba, Daniel Giacomino, la diferencia básica entre mantener la estatización de ambos servicios públicos y la privatización, es una concepción de corte ideológico. “Durante mi Gobierno los servicios públicos se pensaron desde el enfoque de la distribución más equitativa. Cuando el Estado gestiona debe intentar beneficiar a los que menos tienen mediante subsidios que resulten en tarifas más económicas. Así como administrar bien los gastos para que sean lo más bajos posible”, explicó.

“En cuanto Cotreco y Lusa tomen a su cargo la tercerización de la recolección de residuos, la Municipalidad empezará a pagar 10 millones mensuales más que durante mi gestión. Esto es: Los 37,2 millones de Cotreco y Lusa, más los 10 millones por el resto de los servicios que continúan en manos del Municipio. Pagarán así, 47,2 millones de pesos mensuales. Cuando por todo concepto mi gestión pagó, por ejemplo, en noviembre de 2011, 34 millones”. Y concluyó: “El aumento será pagado mediante al enorme impuestazo aplicado a todos los cordobeses, sin distinción de su capacidad contributiva. Y encima, por exactamente el mismo servicio que hoy, ya presta CRESE”. Y opinó: “Si yo tengo una empresa por cuyos servicios el Municipio pagará 10 millones de pesos más por mes, estoy haciendo un negocio”.

Con relación a la intención del actual Intendente de la Ciudad de Córdoba de privatizar los servicios de transporte de TAMSE, Giacomino fue determinante. “Durante mi gestión entre el 2 y 3 por ciento del presupuesto Municipal se empleó para subsidiar al usuario porque el subsidio siempre funcionó para equilibrar el costo real de la tarifa. Mestre le quitó el subsidio a las dos empresas de transporte privadas, Coniferal y Ciudad de Córdoba. Y así, justificó el aumento sideral del boleto: De 2,50 a 3,20 pesos. Luego añadió que con la política de desmantelamiento y entrega a negocios privados, además de la quita de subsidios, “habrá otra importante suba del boleto que nuevamente impactará entre los trabajadores de bajos ingresos, que son en su mayoría los usuarios del sistema de transporte”

Por el momento Mestre mantiene el subsidio municipal para la estatal TAMSE, “detrás de la que está yendo con su modelo neoliberal y privatizador”. De modo que: “¿quién se beneficiará con la quita de los subsidios al sistema de transporte? Los hombres de negocios”, insistió.

Durante los dos últimos meses de la gestión municipal de Giacomino, entre 22 y 30 vehículos de TAMSE (colectivos, diferenciales y troles) estuvieron parados en el taller de la empresa estatal a la espera de repuestos. “Sobre una flota total de 400 vehículos, que el 5% esté descompuesto, forma parte de la dinámica de cualquier empresa. Hoy Mestre tiene parados 150 colectivos, lo que equivale a un 38% de la flota total. Una medida política que tiene por objeto hacerle creer a la población que la única salvación para que vuelvan a viajar dignamente es privatizar la empresa. Nada más falso”, sentenció Giacomino.