Destacaron las referencias que sobre cuatro obras (tres en Mendoza y una en San Juan) llevaron a cabo ayer en Santiago, Cristina Fernández y Sebastián Piñera. Los cuatro emprendimientos fueron detallados por el ministro de Planificación Federal de la Nación, Julio De Vido, y por su par de Obras Públicas chileno, Laurence Golborne.

Los gobernadores Francisco Pérez y José Luis Gioja tuvieron ayer ambos sus motivos de festejo. Encabezan provincias con largos años de competencia regional, en la que Mendoza ha sacado una visible ventaja en integración vial con Chile y San Juan mantiene preeminencias en materia de promoción industrial. Ambos mandatarios intentan actualmente avanzar en acuerdos regionales.

Pérez festejó ayer que los dos presidentes hayan instruido al Ente Binacional para que defina en seis meses la factibilidad de realización del Ferrocarril Trasandino y la elaboración de las bases para convocar a empresas interesadas en el proyecto. La obra ferroviaria tiene un costo de 3 mil millones de dólares e incluye dos túneles de 50 kilómetros. El proyecto fue inicialmente empujado por empresas privadas, luego logró la declaración de interés por ambos países y ahora fue destrabada por los gobiernos de Argentina y Chile.

“El Trasandino vuelve a estar entre las prioridades de Chile”, manifestó satisfecho Pérez. Agregó que “a fin de año se terminará y habilitará el paso El Pehuenche”, una obra de larga data que integrará Malargüe con Talca. “Las Leñas está en la agenda de los dos países”, finalizó sobre el paso ubicado en el Sur mendocino cuyo atractivo de construcción está en sus menores costos. Ambos países autorizaron la realización de estudios de factibilidad técnica y económica para este posible tercer paso a Chile desde Mendoza.

Por su parte, el mandatario sanjuanino se mostró exultante por twitter luego de los avances alcanzados para Agua Negra. “Es un día de gloria”, “San Juan se lo merecía”, es el punto más álgido de mi vida política. “Sanjuaninos: tenemos la puerta abierta al mundo”, fueron parte de las expresiones de seis tuits. La obra de mil millones de dólares será financiada por Argentina en un 72% y por Chile en el 28% restante, mediante inversión privada, reembolso por peaje y garantía pública. Aunque no se habló de plazos para la licitación, el intendente de la Cuarta Región, Sergio Gahona, le dijo a Diario de Cuyo que “la obra debe estar licitada en un tiempo no mayor a los seis meses”.