Bajo el formato de un Master Plan, el estudio fue presentado por el ingeniero Jorge Tesler, un experto en planificación tecnológica, quien indicó que la situación es compleja y hay mucho por hacer, debido al atraso en materia de infraestructura. Escepticismo del contador Delamata por la falta de interés del sector privado frente a los problemas generales que podrían deteriorar la competitividad de nuestra producción.

Ayer a la tarde, en el Salón de Usos Múltiples del la Dirección Provincial de Puertos, la Secretaría de Promoción Económica y Fiscal presentó un estudio preliminar de las fortalezas, debilidades y oportunidades para mejorar el sistema logístico que posee Tierra del Fuego para el sostenimiento de la industria electrónica, textil y plástica que se encuentra promocionada impositivamente por la Nación.

Con financiamiento del Consejo Federal de Inversiones, Bajo el formato de un Master Plan, el estudio fue presentado por el ingeniero Jorge Tesler, un experto en planificación tecnológica, y seguido por la gobernadora Fabiana Ríos, por el Intendente Federico Sciurano y parte de su gabinete, por el titular del área convocante, Fabio Delamata y su equipo, por industriales de AFARTE, CAFUPYME, empresarios del sector portuario y marítimo, representantes del sector del transporte, y un nutrido grupo de profesionales y funcionarios de entidades públicas y privadas.

Conceptualizando la ponencia, Jorge Tesler dijo haber presentado la primera etapa de un diagnostico, que tiene como objetivo ser la puesta en marcha de objetivos comunes “y una primera mirada a la situación actual, y cual podrían ser las líneas de trabajo a futuro”. Aspirando como paso subsiguiente, encontrar los consensos para determinar lo que está pasando en la provincia en materia logística y empezar a plantear cuales son las estrategias de desarrollo a corto, mediano y largo plazo, a partir de cuatro ejes; “la infraestructura, la conectividad, los espacios y servicios logísticos, y todo lo que tiene que ver con la gestión institucional desde lo estatal y de parte de los privados”.

En diálogo con EDFM, el profesional observó “que la situación (de Tierra del Fuego) es compleja y hay mucho por hacer, debido al atraso en materia de infraestructura, por lo que se debe trabajar de forma muy rápida”. Opinando que si bien existen soluciones, éstas “no se pueden demorar en su puesta en marcha”, por lo que existe la necesidad de ejecutar “3 ó 4 proyectos muy importantes que cuanto más rápido se concreten, más rápido se verán los beneficios”.

Entre ellos, Tesler diagnosticó la necesidad de un puerto para Río Grande, “porque el proceso industrial se focaliza en esa zona, y esto va a mejorar el costo logístico globalmente”, mejorar la conectividad aérea, y la conectividad terrestre. “Proyectos que en algunos casos, demandan más tiempo e inversiones, pero que están pre–estudiados, que hay que actualizar y profundizar, y ponerlos en marcha lo más rápidamente posible”.

Mirando el actual escenario nacional, el expositor observo que el País crece a partir que “el Estado da los lineamientos y acompaña las primeras acciones”, y que como contrapartida “el privado hace las inversiones y su desarrollo”, en una conjunción publica privada. “No existe ningún lugar del mundo donde el Estado esté en condiciones de empezar las obras, de desarrollarlas y de ponerlas en marcha sin ninguna otra participación que del propio Estado”, expresó. Por lo que reclamó a los actores “ponerse de acuerdo en cuáles son las prioridades, para que el Estado pueda dar “un apalancamiento inicial”, pidiendo además, “el compromiso de una participación muy activa del privado (inversiones) para que finalmente esto se convierta en una mejora de infraestructura y que de mayores oportunidades de negocios”.

Por su parte, el Secretario de Promoción Económica y Fiscal Fabio Delamata dijo que “no se termina de divisar una necesidad imperiosa de análisis del sector privado” y consideró que “tal vez no sea el momento” de poner en marcha un plan conjunto como el proyectado, ya que por ese lado, ve posiciones “triviales”, cuando desde el Gobierno fueguino se está planteando “ampliar el escenario de la discusión para ver cómo hacemos para pararnos con solidez hacia el futuro, en una situación mejor, para que el proceso industrial vaya a un escenario que no es el actual”.

Después de este primer encuentro, el funcionario no vio una preocupación de los actores frente a las debilidades planteadas en el informe y estimó que ese desinterés pasa porque “cada vez que tenemos una nueva desventaja, vamos y pedimos más beneficios al Estado Nacional”, pero observó que “si en algún momento Nación llega a decir no, y esos no, traen rápidamente caídas laborales, empresariales”.

Delamata planteó como objetivo de la ejecución de un plan logístico integral, “que quienes están ganando, ganen más a través de un ordenamiento que signifique un sostenimiento perdurable. Porque debe tenerse en cuenta que cada vez que ha habido un ciclo, también ha habido un contra ciclo. Por lo tanto cuando venga ese contraciclo, nos agarre mucho mejor parado que otras oportunidades”.

“Creo que debemos seguir insistiendo. Deseo que los actores entiendan del esfuerzo que se está haciendo, porque esto no es una cuestión politizable ni nada por el estilo, sino que tiene que ver con algo tan necesario como el desarrollo hacia dónde vamos, y que queremos de la provincia en los próximos años”, agrego.

El Secretario prometió intentar “incentivar a los actores para que hagan el esfuerzo de unirse, aunque sea en los reclamos”, para que se haga “una radiografía conjunta” para que el diagnostico sea claro. “Lo peor que nos puede pasar es que se produzcan diferentes necesidades que son de la misma gente, y que cada uno de los sectores salga a cubrirlos de manera asilada”.

Como ejemplo de ello, citó la ampliación de los depósitos fiscales “sin saber muy bien porqué y hasta donde, y contaminando la bahía (de Ushuaia)”, bajo el argumento que se amplía “porque hay una necesidad y a esa demanda la llamamos inversión”.

Sosteniendo su postura de una necesaria planificación logística, Delamata sostuvo que muchas veces los Estados Nacionales, Provinciales y Municipales, “no se quiere enfrentar a poner las reglas y con ello generar una clausura y enfrentarse a la perdida de fuentes de trabajo”. Pero que esas mismas reglas que no se ponen “pueden generar clausuras, de hecho o de derecho”, porque al no aplicarse “producirán un deterioro general a futuro y la caída de un proceso industrial”, como ya ha sucedido en otras oportunidades.