Las lagunas en el paso a nivel de calle Rivadavia no eran un prodigio de la naturaleza con aspiraciones de octava maravilla. Eran restos de la lluvia caída entre el miércoles y jueves, que se quedaron aprisionados en la inmensidad de los baches que gobiernan el asfalto en ese cruce ferroviario, en lo que sintetiza de manera fiel la degradación y el agrietamiento desparramado en numerosas arterias de la ciudad.

Hoy en día, los pozos son tema de charla en cualquier lado, y el tópico cobra tono de protesta furiosa si el que los sufre circula en moto, bicicleta o en un coche de carrocería desgastada y poco confiable.

Un relato de los tantos que se escucharon al respecto en las últimas horas lo entregó Lucas, un joven que perdió el control de su ciclomotor cuando intentó atravesar la esquina de Alemania y Frías: “Me topé con un cráter que no sólo me sacó el manubrio de la mano, me lo descentró todo. No me caí porque venía despacio. Ahora yo me pregunto, si le quiero pedir a la Municipalidad que me pague el arreglo, ¿lo va a hacer?”, inquirió el muchacho, que tiene a ese rodado como medio de movilidad para ir y volver de su trabajo.

La zona aledaña al Hospital Interzonal “Abraham Piñeyro” también está sitiada por los pozos. Los puntos más críticos son la unión de Lavalle y Falucho y de la primera de ellas con avenida Intendente de la Sota.

“Así es muy complicado”, se quejó Hugo, chofer de una parada de taxis ubicada en el barrio Belgrano. La reflexión tiene que ver con “la incoherencia” que a su entender se da entre las exigencias del Gobierno Local para que los empresarios del sector mantengan sus flotas en buenas condiciones y el aspecto que tiene el suelo que esas unidades tienen que desandar día a día.

Calle Alberdi, entre De la Sota y Ruta 188, es otro foco de golpes inminentes, cuando no de accidentes más graves. En ese caso, lo más grave es que se trata de un recorrido que fue pavimentado hace cinco años. Y así se podría seguir enumerando por lo menos una veintena de sitios plagados de huecos que, de vez en cuando, son semicubiertos con piedras, escombros, brea o algún otro material de tenue resistencia que tarda menos en salirse del lugar que en ser repuesto por los obreros de la comuna.

En el municipio admiten que el estado es “deplorable”

El subsecretario de Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad de Junín, Gastón Blanc, admitió que el paso a nivel de calle Rivadavia presenta un estado “deplorable” y reconoció el profundo deterioro que se refleja en otras zonas del radio urbano.

De todos modos, no alentó expectativas de que la situación vaya a cambiar en el corto plazo porque el arreglo de la rotura asfáltica “se hace con dinero de la Provincia”.

“El plan de repavimentación o de recapado, hasta que la Provincia no efectúe los giros correspondientes de fondos la obra continuará paralizada. Esperamos que nos envíen el dinero de los tres certificados de obra que fueron enviados”, le dijo el funcionario a DEMOCRACIA.

Los trabajos habían comenzado en mayo de este año, pero Blanc dijo que en un punto la actividad debió ser suspendida porque el gobierno bonaerense no hizo frente a los costos de ese mes, y a los de junio y julio. “El municipio no se puede hacer cargo del ciento por ciento de la financiación de la obra. El 90 por ciento se afronta con lo que da la Provincia y el 10 por ciento es costeado por el gobierno municipal. Al mismo tiempo, sabemos en la condición en la que está el cruce del ferrocarril, que es deplorable, pero al mismo tiempo hay que tener en cuenta que ni en Junín ni en los alrededores está funcionando alguna planta de asfalto. Lo que nos queda es tapar los pozos con mezcla en frío, porque otra cosa no hay”, señaló el segundo de Agustín Pinedo en la Secretaría de Obras y Servicios Públicos.

Blanc expresó su preo-cupación por la posibilidad de que más calles se sumen al listado de las “causa-accidentes”. “Con las condiciones meteorológicas que estamos viviendo, quedan mucho más expuestas a seguir rompiéndose”, explicó.