La alternativa de que la administración de la vieja y nueva Terminal de Ómnibus quede en manos de la Provincia, al menos hasta principios del 2013, es una probabilidad cierta ante la postergación de la licitación que debía coincidir con la finalización de la actual concesión.

La concesión de la vieja terminal –en manos de Netoc– vencerá el próximo 17 de mayo y la Provincia ya tomó la decisión de postergar hasta septiembre el llamado a licitación para la explotación conjunta de la nueva y antigua terminal, trascendió de fuentes oficiales.

Netoc tiene la explotación de la vieja terminal desde 1988, con sucesivas prórrogas.

La decisión del gobierno de José Manuel de la Sota de anular la licitación, que había sido convocada para el 7 de febrero pasado por su antecesor Juan Schiaretti, es un cambio de estrategia cuyos fundamentos aún no han sido explicitados.

El 11 de abril de 2011, la sociedad anónima Complejo Terminal de Ómnibus presentó una iniciativa privada para administrar los edificios de la vieja y nueva terminal y el 29 de septiembre fue declarada de interés público por la administración de Schiaretti. A días del traspaso del Gobierno, el Ministerio de Obras Públicas y Servicios Públicos que conducía Hugo Testa –quien sigue al frente de esa cartera con menos funciones– aprobó la propuesta y autorizó a convocar a licitación pública para el 7 de febrero.

Pero, el 27 de enero, el gobernador De la Sota dejó sin efecto por decreto el llamado a licitación y facultó al ministro de Transporte, Dante Heredia, para formular los pliegos de licitación para llevar adelante “la iniciativa privada declarada de interés público”.

Deficiencias edilicias. Entre los argumentos que dejó trascender el Gobierno para postergar la licitación, figuran las deficiencias edilicias de la nueva Terminal y la necesidad de subsanarlas antes de entregar el edificio a un nuevo concesionario.

Cuando concluya la concesión que tiene Netoc dentro de dos meses, hay dos opciones: prorrogarle la administración a la actual concesionaria hasta que se defina la nueva licitación, lo que ocurriría a principios de 2013 si el llamado se efectúa en septiembre. La segunda alternativa es que la Provincia asuma la administración de los dos edificios de la terminal mientras se llama a una nueva licitación.

La iniciativa privada presentada fue elaborada por una sociedad anónima que encabeza Carlos María Escalera, ex presidente de la Bolsa de Comercio; La S.A. está integrada por más del 80 por ciento de los actuales locatarios comerciales de la vieja Terminal.

En trazo grueso, la iniciativa propone refuncionalizar el edificio antiguo y administrar ambos edificios por el plazo de 25 años. Se comprometen a invertir ocho millones de pesos “para lavarle la cara al edificio viejo” y una inversión anual actualizada de un millón de pesos en obras que defina la Provincia para ambas estaciones. Se completa con el pago de todos los gastos de mantenimiento (limpieza, vigilancia, seguros, servicios médicos de emergencia) que, según la oferente, suman alrededor de un millón de pesos mensuales.

Permiso precario. En octubre del año pasado, ante la urgencia de inaugurar la nueva Terminal por cuestiones electorales, el anterior Gobierno provincial otorgó por decreto a la oferente de la iniciativa privada un permiso precario de explotación de los servicios de gastronomía, telecentro, quiosco de venta de diarios y revistas, quiosco de golosinas y la playa de estacionamiento.

Otro de los jugadores que el año pasado estaban interesados en participar de la licitación es una sociedad integrada por Teba y el estudio contable cordobés Sequeira. Teba es comandada por el empresario Néstor Otero y es la operadora de las terminales de Retiro, Mar del Plata y Santiago del Estero, entre otras. Comentan que Otero fue uno de los principales aportantes para la campaña presidencial de Cristina Fernández y la Nación le renovó hasta 2015 la concesión de Retiro.

El año pasado, el estudio cordobés de Sequeira fue la cabeza visible de la sociedad denominada Terminales Terrestres Argentina que intentó sin éxito que le aceptaran una iniciativa privada que ofrecía una concesión por 20 años. Poniendo de relieve la experiencia de Teba, Sequeira proponía la remodelación de la vieja estación y la operación, explotación comercial y administración de todo el complejo. Ofrecían, el año pasado, pagar un canon de 150 mil pesos al mes a la Provincia.

En corrillos empresarios, comentan que Otero está interesado en la concesión de la terminal cordobesa y podría hacerlo con otros socios locales.

8 millones de pesos invertiría una sociedad privada

Compromiso. La iniciativa propone refuncionalizar el edificio antiguo y administrar ambos por el plazo de 25 años.

Alternativas. Prorrogarle la administración a la actual concesionaria de la Terminal hasta que se defina la nueva licitación, lo que ocurriría a principios de 2013.

La Provincia. Asumiría la administración de los edificios mientras se llama a nueva licitación.