cuadras de la ciudad, puesto que se incorporarán dos radios: el primero, estará comprendido por Alvear, Rivadavia, Balcarce y Cochabamba, el cual empezó a regir a partir de ayer. Y el segundo, será en la zona de Cochabamba, Juan Manuel de Rosas, Montevideo y Alvear, que tendrá vigencia a partir de febrero. Además, en este nuevo sector están comprendidas las dos manos de bulevar Oroño y avenida Pellegrini.

En este sentido, Sukerman destacó que "esta política demuestra que dicha ampliación tiene un mero fin recaudatorio y es funcional a los intereses de la empresa Tránsito Rosario, a la que intenta compensar por la pérdida de cuadras debido a la implementación de los carriles exclusivos".

Finalmente el edil sostuvo que "debe existir una planificación integral de la urbanización de la ciudad que incorpore la mayor cantidad de demandas de los ciudadanos y que esté orientada al bienestar de los mismos". Desde el sector que lidera Sukerman, afirmaron que la problemática del tránsito no se puede escindir de la del transporte; por ello solicitan que se implementen "medidas como, por ejemplo, aquellas tendientes a desalentar el uso del vehículo particular, mejorando notablemente el transporte público, restringiendo de manera inteligente la entrada al microcentro, y en el caso específico de las cocheras subterráneas se debe tener en cuenta la importancia de llevar a cabo los estudios de impacto ambiental correspondientes".