Con el traslado de los últimos caballos hacia la pista hípica en construcción en Oro Verde, y de las familias alojadas en calle Maciá, se intensificaron en las últimas dos semanas los trabajos en el interior del exhipódromo Almafuerte de Paraná.

Las máquinas ya borraron prácticamente toda la vieja pista de carreras, y avanzan en la nivelación de terrenos, trazado y asfaltado de calles. Durante esta semana se derribó el muro ubicado en el inicio de la galería comercial de avenida Almafuerte. Así, la unión vial de División Los Andes y 3 de Febrero –enlace troncal entre el norte y el sur de la ciudad– quedó perceptible.

La marcha de los trabajos demandó diversas inspecciones por parte de áreas municipales.

En ese marco, se ordenaron modificaciones en algunas trazas viales para evitar eliminar especies arbóreas históricas.

El secretario de Planificación, Infraestructura y Servicios de la Municipalidad de Paraná, Guillermo Federik, informó a Uno que el desarrollo interno de la trama vial tiene un 70% de avance, y abarca las obras de infraestructura correspondientes, como los servicios de agua potable, cloacas, gas natural y alumbrado público.

Sin embargo, aclaró que se introdujeron reformas, que extenderán el cronograma de trabajos fijado por la empresa constructora.

Por caso, citó que en el empalme de Deán Álvarez con División Los Andes dentro del predio –pasa por delante del edificio actual del Jockey Club–se modificó la traza original, ya que no tenía en cuenta la preservación de los árboles existentes. “En el proyecto original no habían sido tenidas en cuenta ni estaban marcadas las especies”, explicó acerca del proceso iniciado durante la anterior gestión municipal. Por lo tanto, inspectores de Diseño Urbano y Parques y Paseos estuvieron en el lugar y coordinaron los cambios con los responsables de las obras.

“En ese lugar –frente del edificio del Jockey– solo se quitará un viejo eucalipto, porque no es una especie urbana ni corresponde con la forestación urbana en esa zona. Pero vamos a preservar las tipas y fresnos”.

Lo mismo sucedió con la modificación del trazado en Artigas, que para preservar las tipas históricas, se convertirá en bulevar, y las especies quedarán contenidas en el cantero, similar a bulevar Racedo.

Y además, entre los cambios, la actual administración exige la concreción de una rotonda, en la continuidad de 3 de Febrero, en la mitad del predio, para ordenar el tránsito. “Creemos que en dos meses y medio podría comenzar a circularse por la zona”, consignó el funcionario.

En materia de traza vial, resta toda la nueva calzada al oeste de Artigas, que será la concreción del bulevar.

“En la medida que se concreten podrían ir habilitándose, pero previamente se requiere la formalización del trámite de donación –mediante ordenanza del Concejo Deliberante– de los espacios públicos para la nueva plaza y las calles.

En los trámites, el proyecto de urbanización implica el otorgamiento de la factibilidad técnica ya dada por el Ejecutivo; la aprobación del loteo ya cedido y posteriormente se requiere la ordenanza de transferencia de terrenos al municipio –que pasará por el Concejo Deliberante–, previo a la habilitación.

En forma independiente avanzarán los trámites para la construcción de edificios y loteos residenciales, y del hipermercado. “Hasta el momento no se presentaron los planos del nuevo centro comercial”, apuntó.

Sentidos de circulación tentativos

Artigas se transformará en bulevar entre Almafuerte y Maciá, con canteros que preservarán las tipas.

Maciá, entre Artigas y División Los Andes, no será transformada en bulevar –con cantero–, como se propuso en la anterior gestión.

Se construirá una rotonda en la continuidad de 3 de Febrero, en la mitad del predio, frente al centro comercial.

Serán de sentido único la circulación por las calles internas, a excepción de 3 de Febrero y División Los Andes.

La nueva traza vial de Artigas, al oeste de la actual calle, tendrá sentido de circulación norte-sur.

El nuevo empalme de Deán Álvarez y 3 de Febrero tendrá sentido oeste-este.

El cruce de División Los Andes hacia Ruperto Pérez, sentido este-oeste.

La nueva plaza estará ubicada frente a la vieja tribuna.

Todos los cortes previstos en la edificación de la actual galería comercial de Almafuerte serán abiertos para la conexión con la calle interna paralela a la avenida.

Unir interés común y desarrollo inmobiliario

La urbanización del exhipódromo Almafuerte aún abre interrogantes sobre los usos de espacios en esas 22 manzanas. Por caso, no tiene injerencia la Municipalidad por tratarse de un predio privado– acerca del compromiso de ceder un espacio para el Hockey Femenino y otro para que el Club Atlético Paraná construya un gimnasio, en el terreno lindante a su estadio.

En tanto, las zonas residenciales no están atadas solo al sector de Artigas y Maciá, sino que abarcan toda la prolongación de la amplia arteria, como así también en los nuevos empalmes, hacia Deán Álvarez y el restante, hacia Ruperto Pérez.

Lo que se sabe más concretamente, o al menos anunciado oficialmente, es la concreción de un gran centro comercial y un desarrollo inmobiliario de más de 100.000 metros cuadrados.

Un proyecto de urbanización –autorizado hace un par de años y basado fundamentalmente en un desarrollo inmobiliario–no necesariamente significará evolución si no se da prioridad al interés general, estratégico y urbano de la ciudad.