El objetivo es renovar los vehículos mayores a 10 años de antigüedad e incrementar aún más las ventas. Pero esta vez, el bono servirá para la compra de un 0 KM o de un usado
Se trata del Plan Canje de 1999. Lo impulsan las concesionarias de autos usados. Pero, en esta nueva versión se impulsa que sirva para comprar modelos viejos y no sólo nuevos, como su predecedor.
Alegando una intención de reducir la edad promedio del parque automotor a menos de 10 años –hoy es de 10 millones de unidades con una edad promedio de 15 años– la Cámara de Comercio Automotor (CCA) presentará después de las elecciones de octubre esta iniciativa con la intención de crear un estímulo al usuario que quiera dar de baja su vehículo para su destrucción. Y, al igual que el plan anterior, propone cambiarlo por un bono “por un valor determinado”. Ese dinero podrá destinarse a la compra de un auto nuevo o usado, en cualquier concesionaria o agencia multimarca.
En 2002, cuando Aníbal Fernández era Ministro de Producción, se intentó reeditar el plan que se había funcionado hasta el 2000. Sin embargo, una deuda de $ 1500 millones que tenía el Estado con las automotrices frenó su reedición.
En esta ocasión, Alberto Príncipe, presidente de la CCA, vaticinó a El Cronista que las terminales no deberían oponerse “porque no tienen que poner nada, simplemente venderán más autos”. Se mostró tan despreocupado de una posible negativa del sector que aseguró que “aún no hubo ningún conversación” con ese sector.
La intención de la CCA es que esta vez el Estado nacional condone el IVA (21%) con la compra para quienes utilicen el bono que recibieron por la destrucción de su unidad en la compra de una usada de menos de 10 años o de un 0 km.
En el caso de los estados provinciales y municipales Príncipe dijo que “sólo deben condonar las patentes impagas” pero aclaró que, “como devolución, van a tener resuelto el tema de los autos abandonados y circulando en mal estado”.
Por el lado de las concesionarias, el plan propone que el bono que el comprador entregue pueda ser usado para el pago de cualquier impuesto, tasa o contribución.
“Todos ganan, las terminales y concesionarios venden más; los Estados resuelven la destrucción de las unidades viejas y los usuarios que no pueden acceder a un modelo más nuevo encuentran una puerta para hacerlo”, aseguró el empresario.
Además, se refirió a que “otra pata fundamental” del programa es la puesta en marcha de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) donde aún no funciona. “Si bien es ley nacional, en Capital aún no se implementó y, si se pone en marcha hay una cantidad importante de unidades que irían a desguace de todas formas”, explicó.
También aclaró que los cambios al Plan Canje anterior se deben a que si bien ofrecía muchos beneficios, “no fue ecuánime”. “El nuestro es más salomónico”, agregó. Dijo además que ya arrancaron con las reuniones informales para consensuar apoyo. En principio, según aseguró Príncipe, tiene el visto bueno de los concesionarios de 0 km que “nos aseguraron que nos iban a acompañar”.
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