Los choferes de autos de alquiler negaron manejar autos truchos. Aseguraron que la Municipalidad no se los quiere habilitar.
En respuesta a los dichos del secretario general del Sindicato Unico de Peones de Taxis (Supetax), Donato Cirone, quien en la edición de ayer de LA CAPITAL había denunciado la existencia de más de tres mil remises ilegales en "La Feliz", el dirigente de los remiseros aseguró que "acá no hay remises truchos, sino que existen más de tres mil autos que el municipio no quiere habilitar", indicó D'Angelo.
"Me pregunto por qué -aseveró- no los habilitan, porque los choferes quieren hacerlo, lo que pasa es que en Mar del Plata deberían cambiar la ordenanza. Nosotros hemos realizado numerosas presentaciones en la justicia, sin respuesta alguna".
Asimismo, solicitó que se investigue "el oligopolio que existe entre Remicoop y Paso Car, porque no son cooperativas. Hay alguna empresa más, pequeña, pero no dejan de ser subsidiarias de estas dos grandes".
D'Angelo se quejó porque "desde 1994, en la intendencia de Mario Roberto Russak, tienen cerrado el registro de habilitación, nosotros queremos habilitarlos pero ellos no nos permiten".
Además, aseguró que "el derecho al trabajo no se le niega a nadie" y estimó que si "hay autos no habilitados, es porque hay oferta para ellos. Son quienes sacan a los chicos de los barrios para ir a la escuela o a los mayores para concurrir al hospital".
"Trucho es el que no quiere habilitar -definió D'Angelo- y los muchachos de acá quieren trabajar. Lo que pasa es que los taxistas se quejan porque después del verano les baja el trabajo y defienden a sus trabajadores, pero nosotros queremos defender a los nuestros. Nosotros no queremos avasallar a nadie, pero tenemos que defender a los nuestros porque nadie quiere estar afuera de la ley".
Por otra parte, marcó la diferencia entre taxis y remises: "Los taxis -describió- son un servicio público, por eso sus tarifas se definen con el acuerdo de los Poderes Legislativo y Ejecutivo. Los remises son un servicio privado de uso público, que se masificó en la década del '90".
Por último, relató las numerosas marchas que realizaron al municipio local para pedir la habilitación de esos vehículos, pero aseguró que "allí nos ponen como excusa que tienen que pedir un informe a la universidad local para ver la factibilidad de cuántos remises necesita la ciudad. Si hay más de tres mil sin habilitar, es porque hay demanda".
La polémica está habilitada.
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