Lo que desencadenó el debate fue un proyecto de ley enviado por el Poder Ejecutivo para aprobar un acuerdo con una empresa privada, con el fin de incrementar la conectividad naviera comercial entre los puertos de Madryn y Comodoro Rivadavia con los de Buenos Aires y Montevideo.

Al respecto, el bloque de diputados provinciales de la UCR consideró que “desde el gobierno provincial tendríamos que estar planteando seriamente que los miles de millones de dólares que se mueven en exportaciones de petróleo, no sean un negocio para la empresa que maneja la boya, vinculada con las grandes operadoras” de hidrocarburos y planteó que esos ingresos sean coparticipados con el puerto de Comodoro Rivadavia, que “es deficitario”.

Afirmaron que hoy el Estado provincial está ajeno al negocio portuario y puntualizaron que “el puerto de Comodoro Rivadavia debería estar cobrando un porcentaje en tarifas portuarias por ese movimiento que tiene la boya, situada a unos metros del límite de su jurisdicción”.

En este marco, se reclamó “una política que recupere la posibilidad de riqueza que tiene la administración portuaria” en las terminales marítimas del Chubut, tras considerar que “nuestros puertos, tanto provinciales como nacionales, carecen de una promoción seria”.

Los legisladores radicales no acompañaron el dictamen en mayoría de aprobación y cuestionaron los alcances del convenio por “implicar solamente que se le pagará o compensará a una sociedad anónima si ingresa a nuestros puertos”, pronunciándose, en cambio, por políticas de estímulo más firmes y sostenidas para la actividad.

LOS REEMBOLSOS

El diputado Roberto Risso, al fundamentar la decisión, recordó el régimen de reembolsos por puertos patagónicos para asignar ventajas comparativas y promover el trabajo portuario, pero señaló que “a los únicos que favoreció fue a las empresas que se benefician con la explotación de nuestras riquezas naturales. Ha generado mayor riqueza a la economía empresaria pero no ha servido para la promoción de los puertos”, indicó.

“Este convenio entre la Provincia del Chubut y una sociedad anónima demuestra que estábamos en lo cierto”, agregó.

“Desde hace muchos años venimos pidiendo una política que fomente la actividad de los puertos tanto de la Nación como de la Provincia”, señaló Risso, vinculando el reclamo con “la política de aprovechamiento de nuestros recursos naturales”.

Destacó al respecto la relevante posición que tiene Chubut entre las provincias exportadoras por el nivel de operaciones, “en un gran porcentaje por el petróleo”, pero subrayó que ese producto “no sale por el puerto de Comodoro Rivadavia sino por una boya que está fuera de la jurisdicción del mismo”.

Para Risso, esto quiere decir que “ese movimiento generado por la comercialización petrolera no tributa las tasas correspondiente y convierte al puerto de Comodoro Rivadavia en deficitario”.

Asimismo, indicó que en Puerto Madryn no ocurre lo mismo, dado que tiene una gran actividad por la exportación del aluminio generado por Aluar. “Con el resto de las actividades de exportación, si se respondiera a políticas de promoción fortalecerían la economía provincial y no haría falta pagarle a una empresa privada para que haga entrar un buque a nuestros puertos”, dijo.