El aumento de los peajes de la Red de Accesos a Córdoba (RAC) es inminente (ver aparte), y para justificar la suba de tarifas la Provincia –flamante controlante de Caminos de las Sierras– anunciará en los próximos días un ambicioso plan de obras sobre varios corredores de la red vial.

El esquema de obras, que se extenderá desde el segundo semestre de 2010 y hasta fines de 2011, fue confirmado a Día a Día por una alta fuente del Ministerio de Obras y Servicios Públicos, la que reveló que el costo del mega plan superará con creces los 100 millones de pesos. Los fondos se financiarán de las arcas de la propia concesionaria, por ahora en manos estatales, y se sumarán a otras obras ya en marcha o en carpeta que pagan la Provincia y la Nación.

“La idea es trabajar sobre el concepto de red solidaria: hoy reciben obras algunos corredores y otros no, y más adelante pasará lo contrario. Mientras tanto, todos sostienen con el peaje las obras que se van realizando”, expresó la fuente, al tiempo que señaló que la idea de la Provincia es avanzar hacia un modelo en el que todos los accesos paguen el mismo valor de peaje. Con ello, a mediano plazo quedaría sin efecto la actual división entre corredores turísticos y comerciales, con tarifas también diferenciales.

Con fondos propios. En el plan de obras que será anunciado en los próximos días sobresalen cuatro por su envergadura e impacto sobre la red, las que serán financiadas con fondos que genere la concesión luego del aumento tarifario.

La primera es la ampliación de la avenida Monseñor Pablo Cabrera, en el tramo que va desde la Circunvalación hasta el Aeropuerto “Ambrosio Taravella”, traza en la que se sumará un carril de cada mano (actualmente tiene dos de cada lado) y sobre la que se construirán dos cruces sobreelevados en las intersecciones con avenida Japón y bulevar Los Alemanes. “Con un flujo vehicular de más de 25 mil autos por día, la única forma de sistematizar esas intersecciones es trabajar a distintos niveles”, explicaron desde la Provincia.

La segunda obra será el primer tramo de ampliación de la ruta 5, hacia Alta Gracia, incorporando un carril por mano entre los ocho kilómetros que separan la rotonda de ingreso a la Universidad Católica y la estación de peaje. El resto del corredor hasta la ciudad del Tajamar se completará en otras dos etapas.

También sobre la ruta 9 norte, a Jesús María, está proyectada la ampliación de la traza, aunque en ese caso se deberá congeniar con el plan que está diseñando Vialidad Nacional para construir una autopista por otra traza distinta a la actual. “No queremos avanzar demasiado sin saber qué hará la Nación sobre esa ruta”, explicó la fuente.

También se ampliará a dos carriles por dos la ruta E-55, a La Calera, desde el peaje y hasta la zona de ingreso a los countries. A ello se sumará una gran obra de desagüe sobre la avenida San Martín, en el ingreso a la localidad de La Calera, sector que en cada lluvia padece serios anegamientos.

Además de ello, para la primera quincena de agosto está prevista la finalización de la obra de iluminación de toda la avenida Circunvalación, con la colocación de luminarias entre el nudo de la 9 sur y la avenida Juan B. Justo.

Provincia y Nación. La RAC también se beneficiará con obras financiadas con fondos provinciales y nacionales. En el primer caso, ya están por finalizar los trabajos de ampliación de la avenida Padre Luchesse, al tiempo que se iniciaron las obras de la autovía a Río Ceballos, por la E-53.

Con dineros nacionales, ya se está ejecutando la primera parte del cierre de la avenida Circunvalación, entre Monseñor Pablo Cabrera y avenida Spilimbergo, mientras se espera la licitación de la segunda etapa que termine de completar el anillo vehicular.

El incremento llegaría en agosto o setiembre

La suba de tarifas en las casillas de peajes de la Red de Accesos a Córdoba (RAC) se haría efectiva en agosto o, a más tardar, en setiembre, después de que se anuncien y comiencen las obras que tiene en carpeta la Provincia.

Los números que por estos días manejan en el Ministerio de Obras Públicas, a cargo de Hugo Testa, pasan por llevar a tres pesos el valor del peaje en las denominadas rutas turísticas y a cinco el de los corredores comerciales o productivos. Esta suba diferenciada (50 por ciento en las primeras y 25 por ciento en las segundas) estaría a tono con la idea de avanzar hacia un esquema de red solidaria, “con el mismo nivel de servicios y tarifa en todos los corredores”, según le confió a Día a Día una alta fuente de Gobierno.

Una vez oficializada la suba, que deberá pasar por el Ersep y la correspondiente audiencia pública, Caminos de las Sierras pondrá en marcha un esquema de bonificaciones para los usuarios frecuentes, con tarifas rebajadas para aquellos automovilistas que pasan por las casillas varias veces por semana. “No puede pagar lo mismo alguien que pasa una vez al mes, que otro que pasa todos los días”, explicó la fuente.

Habrá varios escalones de bonificaciones, en función de la frecuencia de uso de la red, y se aplicarán a través de los aparatos de pago automáticos (Cuis) o utilizando tarjetas magnéticas.

Traspaso demorado

ESTATIZADA. Inicialmente, el traspaso de las acciones de Impregilo a la Provincia debía concretarse el pasado 25 de junio, pero la demora de la Legislatura en aprobar el acuerdo firmado a comienzos de año retrasó un poco los plazos.

A PONERSE. Para concretar el traspaso restan algunas autorizaciones de la Nación, y el desistimiento por parte de la firma italiana del juicio ante el Ciadi por U$S 250 millones. Ello se haría efectivo el mismo día en que la Provincia efectúe el primer pago por las acciones y la deuda contraída por Impregilo, las que en total suman U$S 76 millones.

NÚMEROS JUSTOS. Caminos de las Sierras factura actualmente por año $ 130 millones, incluido IVA, con un costo operativo de $ 75 millones que se destina a sueldos, servicios y mantenimiento de la red. A esos números, ahora hay que sumar el pago de U$S 13,2 millones a Impregilo al año ($ 52 millones) durante ocho años.

¿REPRIVATIZADA? La intención de la Provincia es reconcesionar la RAC, plan que, con un año electoral por delante, podría quedar en manos de la próxima gestión provincial.